郑州日产车队合影

　　新浪体育讯　我是刘先锋，现在的时间是公元2013年9月14日晚9点20分，我现在在中汽联通州培训基地。车队的5辆赛车，8台工作车，包括领航和车手在内的共38人的团队现在已经做好了全部的准备，等待迎接明天的发车。

　　明天早上，由参加T2.2原厂量产柴油组的付光明、邵建辉，代表“郑州日产爱好者车队”参加在鸟巢举办的发车仪式。其余的4辆赛车及工作车会按照大赛组委会公布的路线和时间，直接前往内蒙古呼和浩特的赛马场-------也就是16日大赛、第一赛段的大营。现在，汽联基地里面已经一片寂静了，喧嚣的白天，轰鸣的马达和发电机，以及维修车辆的噪音都已经沉寂下来，整个大营已经陷入了大战之前的宁静。

　　从2012年12月开始筹备“郑州日产爱好者车队”参加CGR赛事，迄今已经过去了近十个月，在近300天的准备与筹备过程中，由我们的用户和越野爱好者组成的郑州日产爱好者车队已经经历了4轮严格的选拔和数场艰苦的活动。

　　由于适逢双节临近，再加上发车地址选在鸟巢这么一个地标性的建筑。北京市公安局出台了非常严厉的审查与限制政策，导致了本次参赛的110辆赛车、42支车队，只能每支车队派出1辆赛车参加发车仪式，这使得很多车队感到非常的失落与失望。

　　在9月13号的晚上，在由汽联组织的车队经理沟通会上、大家对此颇有几分怨言，但是由于国情和以上原因，大家也只能接受。值得一提的是，郑州日产爱好者车队全体上下-------从车手到领航、从维修技师到技术支持、从传播到保障，所有成员都对本次赛事寄予了自己最充分的努力、最诚恳的付出和最真诚的对待，所以此次发车仪式的小插曲并没有影响到大家的心情。明天，所有未能参加发车仪式的赛车及工作车辆将于凌晨三点拔营起寨，所有辎重物质将装包上车，按照组委会指定的行驶路线，前往内蒙古呼和浩特赛马场。(按照组委会公布的赛事公告，只要是在16号凌晨5点20分到达内蒙古呼和浩特赛马场第一赛段营地的都属于正常范围内。)

　　从9月11号入住大营、两天三夜的过程里面，大营里面的景象可谓是旌旗招展、皓带飘扬，望着一支支装备精良、摩拳擦掌、跃跃欲试的来自全国各地不同的大小团队、以及国内赛场常见的熟面孔、“老人”、知名大腕及各路神仙，我不禁又联想起了04至06年郑州日产参加的“达喀尔拉力赛”以及08年“穿越东方”的那些难忘赛事。

　　本次中国越野拉力赛，虽然在组织工作以及还未发生的赛段中蕴含着很多的可能性。但是身为车队队长的我心里始终存在着一个信念：比赛总有输赢、人生多有成败之论。作为一个参与者和推动者，“不放弃”才是应有的态度，工作如此，生活如此，比赛更应如此。因为参与并勇敢的面对挑战才是真勇敢。