索尔多亲吻德国站冠军奖杯

　　新浪体育讯　8月25日下午，世界汽车拉力锦标赛(WRC)第九站的比赛在德国西部历史名城特里尔落下帷幕，西班牙车手索尔多拿下全场第一，获得他在WRC职业生涯的第一场分站比赛的胜利。

　　WRC分站胜利对于很多车手而言都是难得的荣耀，对于索尔多而言则更是意味着很多的东西。这位西班牙车手从2003年首次参加WRC的比赛，到获得这个分站胜利用了整整十年的时间，其中的艰辛和磨难只有他自己才能体会。

　　丹尼-索尔多(Dani Sordo)，1983年出生于西班牙，12岁开始参加赛车比赛。2003年，20岁的索尔多驾驶一辆三菱EVO7参加WRC西班牙站的比赛，获得全场第十八名。2003年至2004年，他连续两年获得西班牙汽车锦标赛青年组冠军，并参加了三场WRC的赛事。2005年，他加盟比利时Kronos车队，驾驶雪铁龙C2赛车参加JWRC的比赛并获得当年该组别的车手冠军。

　　2006年，他签约成为由雪铁龙提供技术支持的Kronos WRC车队的第三车手，驾驶雪铁龙塞纳赛车(Xsara)参加WRC的比赛。年轻的索尔多表现非常出色，四次登上领奖台，分别获得西班牙站和德国站第二名，法国站和意大利站第三名。车手积分远远超过当时车队的二号车手庞斯，最终车手积分排名年度第五名。

　　2007年，因为研发新赛车而休战一年的雪铁龙车队重新参加WRC的比赛，年轻的索尔多被选为二号车手，协同法国人勒布驾驶雪铁龙C4赛车出战。索尔多表现非常稳定，全年十六场比赛，七次登上颁奖台，最终车手积分排名年度第四名。

　　2008年，索尔多继续为雪铁龙车队效力，全年十五场比赛，六次登上颁奖台(四次第二名，两次第三名)，帮助雪铁龙车队时隔两年之后再次获得厂商杯冠军，索尔多个人车手积分排名年度第三名。

　　2009年是索尔多表现最出色的一年，全年十二场比赛，七次登上颁奖台(四次第二名，三次第三名)，除了帮助雪铁龙车队拿下厂商杯冠军外，在勒布与希沃宁为车手冠军竞争最关键的时刻，索尔多扮演了举足轻重的角色。在西班牙站的比赛中，索尔多关键时刻把领先的位置让给勒布，并始终压制着后面的希沃宁，帮助勒布把与希沃宁的差距缩小到2分，最终帮助勒布第六次蝉联车手冠军。

　　2010年，是索尔多比较尴尬的一年，前七场比赛过后，由于年轻的奥吉尔表现非常出色，雪铁龙车队把奥吉尔从青年队升至厂队，顶替索尔多参加剩余的沙石赛道比赛。索尔多只代表雪铁龙厂队参加柏油赛道的比赛，沙石赛道的比赛索尔多代表青年队参加比赛。2010年底，雪铁龙车队与索尔多解约，为雪铁龙车队效力五年的索尔多被雪铁龙扫地出门。

　　2011年至2012年，索尔多先后为MINI车队、Prodrive车队效力，断断续续参加一些比赛。即使只是为MINI车队出战八场比赛，索尔多也三次登上领奖台，为MINI赢得很久没有听到的掌声。

　　2013年，缺兵少将的雪铁龙车队再次把索尔多招致麾下，索尔多也没有怨言，兢兢业业继续为车队效力，九场比赛，三次登上领奖台，并拿下德国站的胜利，帮助雪铁龙车队延续了在德国的全胜纪录。

　　索尔多看似不错的成绩，却有很多不如意的地方。在今年德国站之前，索尔多在WRC比赛中共出场106次，34次登上颁奖台，但惟独没有获得过比赛胜利。索尔多成绩稳定却没有胜利，是有很多原因的。

　　首先是他自身的技术特点：索尔多整体稳定但速度不快，擅长柏油路面，沙石路面表现平平，冰雪赛道更是一塌糊涂。在他35次登上颁奖台的比赛中，有20场是柏油赛道的比赛，15次是沙石赛道。而且这15场沙石赛道的颁奖台位置多数都是对手退赛送给稳定的索尔多。由此可见柏油赛道是索尔多的强项，而沙石赛道是他的软肋，在沙石赛道占全年赛事近三分之二的WRC赛事中，这样的技术特点使得索尔多很难在当今的WRC中有出色的表现。

　　其次是多年的二号车手经历让索尔多缺少自信：从2006年的三号车手开始，2007年到2010年，索尔多一直承担雪铁龙车队的二号车手的职责，他一直被主力车手勒布的光芒所掩盖，任劳任怨为车队做贡献。由于自己的角色决定了他在比赛中的首要任务是要确保不退赛，保积分，这就使得他在赛道中缺乏进攻欲望。即使在领先的情况下也缺乏掌控大局的自信，这多多少少与他所处的尴尬位置有关。

　　雪铁龙车队为了夺冠经常实施车队指令，包括让奥吉尔和索尔多为勒布扫路，甚至让索尔多在领先的位置让车给勒布。2010年底索尔多离开雪铁龙后在接受专访时坦承自己曾经有很好的获胜机会，只是车队要他退后以保证勒布获胜。这也许能解释在2009年西班牙站的比赛中，索尔多在前两天领跑全场的情况下在第二天最后一个赛段的终点忽然放慢速度，让勒布领先自己。这应该是车队下达了要他帮助勒布夺冠的指令，也让索尔多错失了最好的夺冠机会。

　　第三是索尔多的性格特点：索尔多生性温和，缺乏顶尖车手所具备的冒险和进取的精神。由于技术上的短板，使得在柏油赛道中还有一些自信心的索尔多，一旦到了沙石赛道中就畏手畏脚不敢进攻。不过这种性格也帮助他获得不少稳定的成绩，是一个车队难得的二号车手人选，他可以很好的执行车队保积分的指令，协助主力车手冲击奖杯。

　　他的技术特点加上他的性格，使得索尔多在竞争激烈WRC车手中逐渐失去自己的位置，雪铁龙今年在缺兵少将的情况下犹豫再三才将索尔多重新招回队中。但索尔多的表现依然没有太大的起色，在车队许诺平等对待车手的情况下，他依然没有走出二号车手的角色，落后时不敢进攻，领先时不稳定。即使是在德国站收获这个冠军，也是拜奥吉尔和拉特瓦拉以及诺伊维尔的失误所赐。

　　和同年龄段的车手奥吉尔、拉特瓦拉、希沃宁相比，他的技术水平已经远远落后于对手，和年轻的诺伊维尔、奥斯特伯格等相比，他也不占什么优势。他今年在沙石赛道的表现，尤其是在芬兰站糟糕的表现让雪铁龙车队很失望，车队已经确定要北爱尔兰车手米克顶替索尔多参加九月中旬在澳大利亚站的比赛。即使他在德国帮助在困境中苦苦挣扎的雪铁龙车队拿下胜利，车队也没有再提明年和索尔多续约的事情，也许今年的法国站和西班牙站是悲情的索尔多在雪铁龙最后的演出。

　　(阿海)