FIA:季中改胎只能以安全为由。

　　新浪体育讯　据英国赛车媒体《汽车运动》报道，在F1主管团体国际汽联(FIA)明确表态季中的轮胎修改只能出于安全目的之后，倍耐力计划在加拿大站引入的轮胎调整幅度，将会大大小于预期。

　　F1西班牙站之后，以红牛为首的车队抱怨4停太多，要求轮胎供应商倍耐力调整产品。意大利公司在压力之下，初步决定从6月的加拿大起，对轮胎的结构和配方同时进行调整，希望能让比赛回到2～3停的状态。

　　有消息称，FIA曾向倍耐力表示他们乐于接受这种做法——并且实际上也期待看到必要的调整，以防止像西班牙站那样后胎脱层的问题再度重演。但是，对于像红牛这样的车队，寄望于加大调整幅度以帮助他们克服他们当前所面临的轮胎问题。FIA明确表态，以减少进站次数或者轮胎衰竭速度为目的的修改是不允许的。

　　最初业界有人士预测，倍耐力可能会让轮胎回到2012年版本，以确保能将问题彻底解决，现在看来也不可能再发生。

　　实际上，倍耐力已经接到通知，要求通过调整当前的轮胎规格来解决问题，现在朝着这个方向的调整方案，已接近定案。

　　FIA的指导精神是基于F1技术规则中的12.6.3的规定，其他车队也是以这条规则为由质疑倍耐力在赛季中期调整轮胎的合法性。

　　F1技术规则12.6.3是这样规定的：“轮胎规格必须在上个赛季的9月1日之前敲定。一旦敲定，轮胎规格不能在赛季中期进行调整，除非得到所有参赛车队的同意。”

　　另一条技术规则表示如果轮胎供应商或者技术代表认为轮胎在“技术上不合时宜”，那么也可以调整轮胎规格。FIA认为轮胎过快衰竭的特性需要在有些比赛中采用四停策略并不适用这条规则。

　　来自FIA的意见表示：“FIA与倍耐力正在就轮胎爆胎进行磋商，以防止再次出现类似事故。磋商不涉及轮胎衰竭速度或者是进站次数。”

　　倍耐力尚未确定轮胎调整计划，但运动总监保罗-亨伯利在周五表示轮胎的变化很小。“让我们等着看吧，我们会带来怎样的变化，我们尽我们所能减少对轮胎的调整。”

　　FIA的立场和亨伯利的表态看上去对路特斯、法拉利和印度力量而言是一则好消息，因为轮胎规格的调整将削弱这些车队在轮胎上的优势。

　　在倍耐力宣布赛季中期调整轮胎后，路特斯车队领队布利尔对此表示无奈，同时希望轮胎的调整幅度能够更小一些。“这样的调整令人非常沮丧，我希望他们不要太极端。”布利尔说：“倍耐力显然发现自己陷入了困境，受到了各方面的压力。”

　　(Flying Spur)