早报记者 陈均

　　“马青骅模子。”“马青骅加油！”……看惯了赛场看台上大批的英文横幅，今年F1中国大奖赛，我们终于可以找到亲切的中文字样，而这仅仅因为一个人——马青骅。尽管受困HRT的变故，马青骅未能在新赛季如愿走上正赛，但是与卡特汉姆车队的携手还是为这个上海小伙子在F1赛场保住了希望。时隔几个月再次见到小马，他依然沉静，似乎并未受到影响，而母亲的一句话几乎代表了小马所有的心声，“有梦想就要坚持。”

　　练习赛速度一般的原因

　　出现在记者面前的小马已经穿上了卡特汉姆的绿色赛车服，与几个月前代表HRT出场时迥然不同，从基本确定担任正赛车手到HRT破产再到赛季前好不容易签约卡特汉姆，这几个月中的变故对于局外人来说都是一次煎熬，小马承受的压力可想而知，但问及他是否有些沮丧时，马青骅表现出了超乎年龄的成熟，“其实打击没有外界想象的那么大，作为一个赛车手，所处形势常常会有变化，这样的事情在职业赛场也并不罕见，而我从来都不会把自己局限于一支车队。”

　　对于眼下改投卡特汉姆车队，小马也坦言是一次机遇，“从赛车硬件到整个团队，现在的卡特汉姆车队都优于之前的，我感觉很棒，从长远来看，也更有发展。”正如马青骅所言，卡特汉姆或许是一支新军，但绝不乏雄心，在记者考察车队维修区的过程中发现，这支车队的软硬件都颇为精良，其中已经长久合作的戴尔为车队配置了高性能的计算集群(HPC)，数据传输速度比去年快了近一倍，此外对于赛道的极端温度、振动以及强大的存储要求都达到了F1车坛的领先位置。

　　马青骅的出战让中国站周五的练习赛第一次如此受关注，尽管90分钟的测试中他的成绩垫底，但除了开始有一次轮胎锁死之外，全场都跑得非常平稳，考虑到马青骅第一次接触卡特汉姆CT03，并且是第一次使用KERS系统，不能不说小马较为出色地完成了车队交给的任务——尽可能地多跑，搜集更多的数据。“我自己比较满意，一套轮胎总共跑了20圈，最后5圈已经没有抓地力了，而且我是重载油，这与队友接近排位赛模式的跑法完全不同。”赛后马青骅向记者揭秘了自己速度一般的原因。事实上，车队方面也对小马给予了高度评价，卡特汉姆新闻发言人韦伯表示：“这是他的首场F1比赛，在巨大的主场压力下没有犯任何错误，他完全按照我们的要求，没有去追求速度，他的表现甚至比一些经验更丰富的车手都要好。”

　　赞助商眼中的香饽饽

　　当然，亮相中国站练习赛对于马青骅只是一个开始，他之后将面临更多的机遇、挑战甚至危机，而小马直言自己早就做好了准备，“今年我的任务很重，一方面要跑GP2，同时还要担任F1的测试车手，我希望能够在这一年尽可能地多积累经验，磨砺自己，明年有机会去冲击正赛。”马青骅不是一个外向、张扬的人，在接受采访中，他也很少提及自己有多么伟大的目标，但母亲永远最了解儿子，马妈妈告诉记者：“马青骅是个挺沉默的人，有时候熟人一起吃饭，两个小时他一句话都不说，但他心里一直有梦想，有梦想也一定会坚持下去。”

　　成熟、镇静、理性——这是现在卡特汉姆车队上下对马青骅的印象，而一些国外媒体也开始聚焦这位围场里难得一见的中国车手，南非F1网站planet-F1.com就以《马青骅目标激励新一代》为题，撰文评论了马青骅为中国赛车运动带来的积极影响：正如大家看到的一样，现在中国的车迷终于不只是追着一个个声名显赫的国外车手了，在F1领域他们也有了自己的偶像，马青骅本人也能亲身感受到这种变化了，“如果我现在一个人在街上走，可能会有些麻烦了，情况已经变了，一直都在变，中国关注赛车的人越来越多，走进赛场观看比赛的人也越来越多，做赛车运动生意的人也一样……”

　　在马青骅看来，中国的赛车运动完全有潜力在未来比肩欧美发达国家，“我们开展了不过十多年，已经达到了西方国家差不多发展30年的程度，只要给予时间，中国的赛车运动会有腾飞的一天。”马青骅没有说错，即便是现在，因为他的出现，中国站大奖赛已经让所有人欢呼雀跃，不仅仅是热情的车迷，赞助商也已经开始疯抢这位“中国F1第一人”，眼下乐家卫浴、美泰旗下的风火轮等品牌都与马青骅签约，让他担任品牌大使，“不管马青骅的成绩如何，只要他能出现在赛道上，这种宣传和推广价值都难以估量，这比任何其他广告形式都更具力量，更能引起广大车迷的共鸣。”久事赛事总经理姜澜也直言不讳“中国F1第一人”的商业潜力，这一点也得到了美泰中国区王峻枫的赞成。此间，姜澜认为马青骅在人气和商业上的双丰收也证明了F1中国站10年无法磨灭的功绩，毕竟正是因为中国站，才培育了如此多的车迷和赛车市场。