□晨报记者黄嫣

　　上海赛车场周五就迎来了小高潮——这是过去几年没有的景象，主席台那侧两个看台坐满了观众，这在以往很难看到，F1中国十年间，能在练习日里出现如此多的观众，非常罕见。但昨天，所有来的观众目的很明确，他们只想看看第一位中国车手马青骅在F1赛道上驰骋的风姿。而这也是F1进入中国十年后，所有人真正体会到的最激动的一幕。

　　最终，马青骅以1分43秒545的个人最快圈速结束了他的练习赛，这并不是什么亮眼的成绩，但承办方久事赛事总经理姜澜说：“对中国这个庞大的F1市场而言，没有什么能比他出现在这个场合更重大的意义。”

　　早睡早起，没有“睡不着”

　　上午10点，当马达的轰鸣声准时响起时，马青骅所在车队卡特汉姆维修区正对面，有中国车迷拉出了“马青骅‘模子’”的横幅。

　　现场酝酿着一种近乎狂欢的气氛，毕竟，这是第一次有中国车手驾驶着货真价实的F1赛车，驶上了中国这条代表着最高规格的赛道。

　　但马青骅本人却很平静，前一天晚上，他和以往一样在同样的时间准点入睡，早上7点45分，闹钟未响之前起床，在这个对他而言十分特殊的日子里，他波澜不惊地遵循着他的职业规律。惟一不同的是，当上午10点整，他坐进队友皮克的赛车时，脸上的表情略显坚毅，发车前，马青骅冲着摄像机竖了一下大拇指，以此来给自己打气。

　　练习赛的过程其实很简单，预备车手在进行完每圈比赛后，会向车队的技术人员提供一组数据，以此为依据，车队方面会按照第二天比赛的实况做出微调，以确保赛车性能处于最优越的水平。换句话说，马青骅是一片绿叶，只是做好这片绿叶并不容易。

　　马青骅说，早一天车队给他制定的任务不复杂，尽量早的出车，尽量多的收集数据，但因为过早出发，赛车在灰尘未清的赛道上略有些打滑，而且赛车正式系统马青骅也是第一次适应，加上最后一圈的时候发动机出现了一些小问题，所以，最后成绩并不是太漂亮，但总体过程还算是顺利。

　　时刻准备着“转正”

　　昨天，马青骅总共跑了20圈。他很用心，比赛结束，还来不及接受记者采访，马青骅就一头扎进了车队技术工程师的办公室，和团队讨论起了练习赛中的各种体会。他明白，任何数据和感受对于比赛而言都是至关重要的——虽然，人们更关心的依然是他何时能够成为正选车手的问题。

　　马青骅没有回避这个问题，去年12月，他几乎已经成为了一名F1正选车手，但命运有所捉弄，他没有气馁，至少从昨天的这场比赛，依然能看出他对于F1的热情。“我一直在追赶我的梦想，这一点从未动摇过，”马青骅说。

　　事实上，从来乏人问津的卡特汉姆车队昨天尝到了甜头，赛后简单的采访环节，小小的休息区被挤得满满当当，前后几十家媒体蜂拥而至，再加上外国主流媒体的瞩目，这一切，都远超于卡特汉姆车队在比赛中所取得的成绩。

　　据马青骅透露说，基于这次中国大奖赛中的默契合作，为他之后的车手之路铺垫了不错的开端，不过，是否会在接下去的练习赛中出现，目前还未可知。马青骅说，主要还是听车队的安排，但只要一有机会，他不会再放过任何可能。