新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿与红牛车队的顾问赫莫特-马科(Helmut Marko)打起了嘴仗，2008年世界冠军对奥地利人的最新言论做出反击，指出红牛才是一支拥有明显一二号车手的车队。

　　F1马来西亚站的比赛，完全被红牛和梅赛德斯AMG的车队指令冲突淹没。红牛方面，维泰尔在比赛结束阶段无视车队指令，强行超越韦伯夺取冠军致使澳洲人大为恼火、车队关系剑拔弩张。奔驰方面，罗斯伯格要求超越汉密尔顿争取第三遭拒，曾在无线电中抱怨。不过不同的是，三叉星的氛围在赛后趋于“和谐”，而红牛车队的紧张关系却仍在持续。

　　“剧情”的最新进展是——“饮料车队”的顾问赫莫特-马科(Helmut Marko)如今辩解说，维泰尔和韦伯之间之所以会出现问题，是因为他们车队一直以来平等对待两位车手所致，不像奔驰那样拥有清晰的一、二号车手之分。

　　“车队接下来会开个小会，因为我们必须稳住车手。”奥地利人对SKY说到，“这不像梅赛德斯车队，他们拥有清晰的1号和2号车手，而我们总是平等的对待两位车手的。”

　　马科的这席话引发了汉密尔顿的不满，英国热在接受英国媒体的采访时，赫莫特完全就是满口胡言，他和队友罗斯伯格在奔驰地位平等，实际上红牛才是有着明显1号车手的车队。

　　“他们拥有明显的一、二号车手，他们一直都有。这也正是他们一直老有问题的原因。”汉密尔顿反驳道，“我们奔驰才没有一二号之分呢。我一直都讲，从我与车队说第一句话开始，我就想要平等的被对待。”

　　“我不像其他很多车手一样，来到一支车队要求获得特殊地位。要知道每次赢了你必须敢照着镜子对自己说，我是公平竞争得带来的。”

　　路易斯-汉密尔顿在F1马来西亚站的比赛中获得季军，这是他今年加盟梅赛德斯AMG车队以来首次登台，队友尼科-罗斯伯格尾随其后名列第四。

　　梅赛德斯AMG车队的冠名赞助商马石油公司解释说，汉密尔顿在比赛结束阶段被告知节约燃油，是因为遥感数据显示汉密尔顿的车中油量偏低。

　　2008年的世界冠军节油行驶，意味着他慢慢的被队友尼科-罗斯伯格追上。后者一度在无线电中请求车队批准超车遭到拒绝，德国人最终遵照车队的指令，与队友保持原位冲过了终点。

　　登上领奖台的汉密尔顿在赛后说，他觉得队友应该站在自己的位置，他说：“在马来西亚，我并不认为我是通过公平竞争赢得的自己的位置。尽管我的确跑了一场积极的比赛，但是我并不对结果感到特别光彩。”

　　与此同时，路易斯-汉密尔顿周日还向英国媒体否认了伯尼所说的，自己去年曾找F1老板牵线搭桥，想转投红牛与维泰尔搭档的爆料。

　　“我不太明白伯尼为何会一直对我说三道四，这让我有点不安，因为我俩之间本有着相同不错的关系。”2008年的世界冠军说到。

　　(Flying Spur)