马来西亚大奖赛维特尔夺冠

最后阶段两台红牛搭载的轮胎不同

　　新浪体育讯　雪邦，2013年3月24日—周日的雪邦赛道上，红牛车队的两位车手上演了激烈内战，最后塞巴斯蒂安·维特尔超越队友马克·韦伯，夺得了本赛季的首个分站冠军。在本场比赛中，两名车手都使用了倍耐力提供的三种轮胎——绿色湿地胎、橙色硬胎和白色中性胎——只是使用顺序有所不同。

　　由于比赛开始时赛道因雨水湿滑，所有车手均选择了绿色湿地胎起跑。这意味着在为马来西亚站指定的两款光头胎之外，车手们还可以选用湿地胎完成第一段比赛。

　　受雨水影响，排名前五的车手全都采用了四停策略；在选择三停的车手中，排名最高的是路特斯车队的罗曼·格罗斯让，他排在第六，比队友莱科宁高一位。

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“就在比赛开始前，有大雨降落，这让车队的策略选择更加多变。他们不得不对第一段比赛中不断变化的抓地力进行预测，并做出相应反应。在赛道变干后，我们看到车队立刻采取了不同的策略，开始以不同的方式运用硬胎和中性胎。不过，尽管策略各不相同，领先车手间的竞争却是异常激烈，梅赛德斯甚至还在开始时采取了策略分化红牛车队。在雪邦赛道，轮胎的降解程度很高，但面对这样一条较为极端的赛道，这种情况也不出所料。今年的轮胎配方都调软了，展现出更好的性能表现。这还只是全年的第二站，根据以往的经验，随着比赛的进行，车队会很快掌握轮胎，而赛车也会经历进一步的升级。毫无疑问，今年也是如此。”

　　不同轮胎的当日最快速度统计：

　　不同轮胎的当日最长圈数统计：

　　赛果总结：

　　周日的比赛中，最终获胜的是四停策略，这与我们此前预测的三停有所不同。不过比赛开始前的降雨打乱了所有策略预测，使得车队只能以湿地胎起跑。在跑完湿地胎进站后(第5圈)，维特尔换上了一套新款中性胎，；第22圈时，则换上了一套新款硬胎；到32圈时，还是换上了新款硬胎；最后一次进站是第42圈，换上了中性胎。

　　其实，这一策略与我们周六时对最快策略的预测在大体上是一致的：以中性胎起跑，第9圈换上硬胎，第25圈再换硬胎，第40圈最后进站，还是硬胎。只不过维特尔在最后一次进站时选择了速度更快的中性胎。

　　2013赛季马来西亚大奖赛进站总结：

　　(来源：倍耐力)