总教练威格姆

　　新浪体育讯　美国佛州当地时间23日上午9点，在帕文国际拉力学校接受培训的12名中国学员迎来了第二个集训日。由于天公作祟，整天的训练都是在复杂多变的气候条件下进行的。尽管周边环境比较刁难人，风档前总是像雾像雨又像风，但这也是异常宝贵的一次全天候训练机会。总教练威格姆认为，这一批学员偏得了上帝的垂青，因为训练的日子很短，但实战中比赛不会因为刮风下雨而中止，你们赚大了！

　　在帕文国际拉力学校里，很少有人叫他的大名洛尔-威格姆(LVOR WIGHAM)，全校上上下下都叫他“老头儿”，他的中方合作伙伴黄锐就经常坏笑着怂恿学员说：老头儿今晚要喝啤酒，哥儿几个努把力，争取把他放翻了。说起来美国的交规非常有意思，首先它也是禁止酒驾的，但每人酒量不同，不搞一刀切，你喝了多少酒之后还能安全驾车自己把握，反正警察如果感觉你可疑，会让你下来做一套广播体操，如果动作达不到世界冠军奎媛媛[微博]的标准，那你就惨了，先送到医院去测酒精，然后上法院喝茶吧，严重的可能此生都将与方向盘无缘了。威格姆是个相当有谱的人，他经常能够在头脑发晕之前赶紧开着大坦途逃掉，而他的车技也很难让巡逻的警察有所怀疑。

　　在接受记者采访时，老头儿十分羞涩地讲起了自己过五关斩六将的辉煌时代，说起来也曾是百万军中取上将首级如探囊取物的一代枭雄。“我大概是从1976年开始接触赛车的，自己折腾了几年，到1982年开始成为职业车手，主要参加的是拉力比赛，但在拉力赛之外也跑房车赛。我曾经拿到过六届地区性的冠军，一次全美总冠军。我是两届西班牙站冠军、一届荷兰站冠军、一届德国站冠军、一届英国站冠军、一届西欧十国拉力赛十场总冠军，参加过16站WRC的比赛。”当被问到在中国赛车人心目中显赫一时的WRC北京站时，老头儿感觉很后悔，至今他还引以为憾：“最遗憾的是，我没去参加WRC的中国站。”

　　威格姆的赛车生涯在1998年走上了另一条岔道，在阴阳先生摇头晃脑的策划之下(假如美国有)，他在佛罗里达选了一块山清水秀的风水宝地，开始创办帕文国际拉力学校。美国是个赛车大国，但美国人喜欢关起门来娱乐自己，他们更热衷于参加国内的各种比赛，这也给帕文赛车学校带来了广泛的生源。“我们学校还是出了很多人才的，这些年培养出大批冠军车手，其中有一个墨西哥冠军、一个哥伦比亚冠军、一个阿根廷冠军、一个加拿大冠军、两个美国冠军、一个智利冠军……大概是因为从南美飞来比较近，所以这边的学员也相对多一些。接下来我希望在学校里能够出来一位我们培养的中国冠军车手。”

　　其实威格姆与黄锐合作之前就与中国赛车界有着某些特殊的联系，在CRC里创造下七连冠神话的大卫-辛吉斯也在帕文国际赛车学校训练过。老头儿说：大卫是我的好朋友，另外还有一位学生在中国很有名，斯柯达红牛车队的尼尔-麦克西。谈到中国的拉力赛，威格姆直言很受教育，很震惊：“去年的龙游站我去观摩过，我认为CRC大概前十名的车手都非常厉害，他们的实力已经非常非常强了，但是看起来顶级车手与普通车手之间的差距比较大。中国拉力赛车辆的改装和状态令我眼睛一亮，可以说是很惊喜，中国车手的比赛状态也非常棒。”

　　也正是从龙游站开始，威格姆与黄锐开始了正式的中美合资，帕文国际赛车学校因此而打开了一扇面朝东方的大门。因为对中国赛车运动的前景非常看好，老头儿相信会给“以赛代练”的中国赛车圈改变观念——不是你拿到赛照之后就可以不用训练了，那只是万里长征迈开了第一步，他希望能够有更多的中国赛车手来美国“升级改版”。但令老头儿惊喜的是，第一批前来培训的中国车手中就有当时在龙游站的“前十名”，而且还是该站的冠军——徐俊。不过中国车手在美国究竟能够得到多大的收获，这一点他倒并不敢说大话：

　　“对于一名车手来说，你去哪个拉力学校培训，都不可能在一夜之间就发生质变，做出来的速度立竿见影地提高几秒。但是每一个车手在技术上都有自己的短板，可能在某些方面不是很完善，在我们的赛车学校里，可以让你学到正确的技巧，比如说一些大家都会的动作，如何刹车、控制方向、控制油门、控制重心转移等等，但是否能够非常精准地应有在实际比赛中而不犯错误是个大问题。好的赛车手可以把一套动作做上一百遍都不走样，因为它就应该是这个样子的，而我们许多缺乏训练的车手往往不能保持到这样的比例，但比赛对你的要求是零失误，犯小错会输掉，犯大错会挂掉，所以更需要强化训练，形成标准的条件反射。通过这些技巧的准确性控制，最终达到在实战中变快的效果。”

　　这是老头儿在侍者送上啤酒之前所说的最后一句正经话，之后之见敬酒者如云，他就很难记得自己说过什么了，这一点，倒是与中国赛车圈里的大多数兄弟并无二致。

　　(中青体育网 方肇[微博])