周勇与索萨

哈弗达喀尔车队阵容

　　新浪体育讯　阿根廷当地时间1月19日上午，第35届达喀尔[微博]拉力赛在智利进行了 第14赛段的比赛，从智利的拉瑟利纳到首都圣地雅哥，特殊赛段111公里。哈弗达喀尔车队的两位车手取得了与昨天几乎一样的成绩，索萨从第7位出发，以第7名完赛，总成绩仍然是第6；周勇[微博]从第10名出发，以第10名完赛，总成绩也仍然是20名。

　　今年的达喀尔比赛上下半程呈现出严重的虎头蛇尾之势，下半程只有6天，其中最长的两个沙漠赛段都取消了，剩下的4天当中，周勇拿到了两个赛段前十，但这已经回天乏力，由于之前他遭遇过一次耗时两个半小时的机械故障，再想追回来机会已经几乎不存在了。本届比赛的组委会曾经给过我们一个希望，在最后一天再发力一博，一般来说，最后一个赛段都不会很长也不会很难，从赛前的路书上看，最后一段有346公里的特殊赛段，似乎还有戏。但真正跑起来才发现，其中大部分是行驶路段，真正的计时赛道只有111公里，这一天对于成绩名次来说，本来没有太大的意义，但331号赛车终于翻了，这也使得周勇顺势提升了一位，总成绩到了19名，这也是他第三次获得这个成绩。用由于同样的原因，哈弗车队的另一位车手索萨从下半程开始就进入了“垃圾时间”，跟NBA[微博]那些胜负已定的场次一样到了最后阶段，无论你的表现好与坏，成绩都已成定数。索萨发挥得好与不好，总成绩始终没有再变过，一直都是第6名。

　　6和19，索萨和周勇重复了自己去年的成绩，但含金量却绝对不可同日而语，从车队成绩来看，我们可以看到，哈弗达喀尔车队已经成为了达喀尔一支不可小觑的新兴力量。由于组委会今年调整了比赛政策，对柴油车实行限喉，而汽油车和巴吉车受到了扶持，所以从柴油车的比赛成绩看，他们的表现其实令人惊艳。索萨是柴油组表现最出色的车手，周勇也在前三名之列，而且两次拿到了赛段前十，在彼德汉塞尔和罗马之间发车，这样的格局必将使周勇的眼界更开阔，自己对比赛的理解更深刻，而且明年的车号和发车位会更靠前。第二次作为赛会优先选手出战的周勇，必将迎来自己职业生涯的辉煌时代。

　　具体从技术数据上来分析，历来中国车手的成绩都在20名左右，但无论周勇本人还是徐浪、周远德[微博]、周继红[微博]，都在比赛中遭遇了几次大的挫折，损失了大把时间才拿到这个成绩。以周勇本人为例，2011年22年，2012年19名，这两次比赛中他都遭遇过几乎退赛的没顶之灾，但赛段损失时间都在7小时之上，但仍然排到了20位左右。而今年他只遭遇了一次2个半小时的机械故障，还跑出了两个赛段前十，却再也没机会去创造历史最好成绩，这也就意味着，现在的达喀尔比赛难度大大提高，单纯地对比名次没有意义，尽管个人最好成绩三次都是19名，但周勇现在已经是准一流的达喀尔车手，以前拿到19名却不敢想15名，而今拿到19名，想的却是下次如何把自己锁定在前10名。这不是望空想像，而是水到渠成。

　　可以想见，在2014年的达喀尔赛场上，哈弗双雄要做的，不是复制过去，而是突破未来，这一点，他们已经不可置疑地提前告诉了我们。

　　(中青体育网 方肇[微博])