新浪体育讯　多梅尼卡利周四在圣诞节前的媒体会上透露，为了提高车队的战斗力，法拉利将对组织结构进行一些小的调整。其中在设计环节，将任命两位技术协调工程师，分别负责2013年和2014年的赛车。

　　法拉利自莱科宁2007年赢得车手总冠军后，就再没拿过世界冠军。多梅尼卡利承认，其低效的技术组织是车队近些年来的一个关键弱点。从下赛季开始，车队将任命两位技术协调工程师，分别负责2013年和2014年的赛车。

　　尼古拉斯-通巴西斯(Nikolas Tombazis)依旧是总设计师。

　　“在设计方面，我们决定，特别是考虑到2013年我们将面对的非常需求——届时我们将拥有一个面对未来的全新项目需要开展(指2014年的车型)，我们将任命两名技术协调工程师。”

　　“西蒙-雷斯塔(Simone Resta)将负责2013年的车，法比奥-蒙特奇(Fabio Montecchi)将处理接下来一年的车。尼古拉斯-通巴西斯继续担任首席设计师。”多梅尼卡利说道。

　　法拉利因为风洞测试不准的问题，目前正在对自己的设施进行改造，短期内将继续租用丰田的风洞。多梅尼卡利说，车队同时也会对风洞测试的程序进行调整，以提高效率。

　　“如你所知，我们正在重建马拉内里的设施，这需要直到8月才能完工。在此之前，我们将使用丰田位于科隆的风洞。我们也将采用更好的方式，将风洞测试的工作和专注于创造性设计的工作分割开来。今年，我们看到在同一时间要做太多事情时，也许我们不够有效。”

　　F1近些年来，法拉利一直都是第一个发布新车的车队。但是多梅尼卡利说明年可能有所不同。“很显然，我们直到最后一站比赛开始一两周，才将全部的精力转向2013年的新车。”

　　“2013年的赛车，将在1月尾上，或者2月初发布。像往常一样，首次亮相的只是发布版本，实战版的车需要等到最后一轮的测试的最后几日，或者墨尔本才能看到，这样做是为了最大限度的利用赛车发展时间。”

　　法拉利主席蒙特泽莫罗强调，法拉利必须在设计上下功夫，不能再走保守路线。“我们需要将技术规则推向极限。保留我们今年的强大之处，或者甚至进一步提高。因为其他人不会无所事事。我们必须采取不同的，更具创造性的方式。”

　　(Flying Spur)