F1法国站阿隆索轻松夺冠 迈凯轮力助雷克南获亚军

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　　新浪体育讯　北京时间7月3日晚，F1法国站结束。雷诺车队的西班牙车手阿隆索顺利完成70圈比赛率先冲过终点。雷诺赛车的强大性能加上阿隆索的杆位发车使他轻而易举的得到F1法国大奖赛冠军，他在本场比赛的战术和驾驶也都无可挑剔。迈凯轮车队的芬兰车手雷克南落后11秒得到亚军，从第13位出发的雷克南依靠超强实力和完美的两停战术得到亚军确实非常了不起。卫冕冠军舒马赫的法拉利赛车虽然还有一定的不足，但是车王凭借稳定的发挥本赛季连续第三次登上领奖台。取得法国站四到八名的依次为巴顿、特鲁利、费斯切拉、小舒马赫和维伦纽夫。

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　　车队官方：[雷诺] [迈凯轮] [法拉利] [英美] [丰田] [索伯] [红牛] [威廉姆斯]

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　　2005年世界一级方程式锦标赛法国站的比赛终于在马尼库尔拉开了战幕，扫除了前两天的凄风苦雨，今天的马尼库尔阳光灿烂、万里无云。法国的车迷非常热情，在印第安纳波利斯的“闹剧”后，给了回到大本营的F1来了个热闹的满堂彩，不过和其他地方大相径庭的是，在主看台上，雷诺的蓝色稍稍压倒了法拉利的红色，一红一蓝两大阵营在明媚的阳光下闪烁着各自明艳的色彩，虽然丰田车队的特鲁利排在第二位发车，但这场比赛无疑将是拿到杆位的阿隆索和他身后发车的舒马赫之间的较量，红与蓝，马尼库尔的主色调！

　　赛前，赛会安排了法国空军的飞行表演，八架战机的雁翅排开的编队分形在天空中划出了分明的红白蓝--法国国旗的色彩--自由、平等、博爱！在之前进行的车手巡游中，打头的自然是雷诺双雄，他们所到之处都激起了一片蓝色的“波浪”，紧随其后的是丰田，法拉利倒是被安排在第六个才出场。和别的赛道不太一样的，这里并不是一人一辆车，二十两位车手并肩坐在同一辆敞篷老爷车上，由于阳光下很是暴晒，舒马赫与巴里切罗都改穿了短裤，别的车手倒都还是规规矩矩的一条长裤在身。

　　因为国际奥委会几天之后就将宣布2012年夏季奥运会的主办城市，近来的法国很多地方都可以看到“2012Paris”的宣传标志，连雷诺的战车也贴上标志为巴黎助威，也希望巴黎真的好运气吧！

　　在周六结束的排位赛中，西班牙车手阿隆索为主场做站的雷诺车队抢得杆位。雷诺车队非常希望他们在法国本土获得比赛胜利，车队的另一位车手费斯切拉甚至放言要和阿隆索包揽一二名。

　　热身圈结束，20辆赛车整齐的回到发车区。排在头排的阿隆索和特鲁利都是静止起步的高手。终于回到发车前排的两辆法拉利也是跃跃欲试。

　　五盏红灯同时熄灭，所有赛车的起步非常顺利。阿隆索、特鲁利和舒马赫飞速冲向第一弯道。排在第四位的英美车手佐藤动作稍慢而且他把自己右侧的赛道让了出来，身后的巴利切罗抓住这个空档抢先切入弯道。后面的费斯切拉、蒙托亚、巴顿等车手依次通过第一弯。

　　因为更换引擎而退后10位排在第13位出发的雷克南起跑一般，他依靠迈凯轮赛车的出色性能在两圈过后就超过了小舒马赫和维伦纽夫等车手追到第10名。但是经过数次尝试都无法超过前面的马萨。雷克南的赛车应该是重油出赛，他的出发名次使他必须依靠其他车手进站的时候自己猛跑才能提高名次。

　　雷克南在慢车后面挣扎的同时，他的主要对手阿隆索则一路坦途。几圈过后他就把排在第二位的特鲁利甩下很远。14圈后，阿隆索已经领先特鲁利超过20秒。特鲁利的车速看来比较慢，他在被阿隆索轻易抛远的同时也无法甩掉自己后面的追兵。舒马赫、巴里切罗、费斯切拉等车手在他身后排起了长队。这条长队尾压阵的就是雷克南，此时他已经落后了阿隆索30秒。

　　第15圈，车手们开始第一次进站。本站比赛各主要车队的战术非常相似。4圈之内除了迈凯轮车队和退出比赛的克莱恩外的17位车手都完成了第一次进站。比较早进站的是丰田车队，稍微晚一些的是雷诺。这次加油“洗牌”的结果是：舒马赫超过了特鲁利，佐藤重新超过巴里切罗，巴顿则超过了费斯切拉。没有进站的两辆迈凯轮赛车名次在瞬间内大幅度上升。原来排在第7名的蒙托亚上升到第二名，原来处在第10名的雷克南已经冲到第三，他和阿隆索的差距也缩小到了11秒。

　　第24圈，赛车油量减少的雷克南作出最快圈速1分16秒423。紧接着一圈，蒙托亚进站加油。蒙托亚出站后刚好压在舒马赫前面处在第三位，迈凯轮车队的这次进站加油非常成功。同时，雷克南再次作出最快圈速。冰人的战术和队友不同，他并没有在接下来的一圈跟着进站，而是继续在赛道上猛跑。现在他的前面只有阿隆索。

　　三圈过后，雷克南把自己和阿隆索之间的距离缩小到了9秒。但是他在第28圈进站加油。雷克南出站后跑在蒙托亚前面。

　　这样所有车手完成第一次进站，这次进站把排位不理想的迈凯轮车队送到了二三名。蒙托亚比第一批进站的众多车手晚进站大概10圈而抢到前面，雷克南又比蒙托亚晚进站4圈超过其他车手的同时也赶在队友前面。迈凯轮两位车手不但同时超过了对手，而且他们自己之间的互换相当于通过加油完成，这样就发挥了进站的最大效率，车手在赛道上的速度也没有一点的浪费。迈凯轮车队在依靠强大实力做后盾下利用最合理的战术抢回了有利位置。但是领先的阿隆索速度也非常快，现在雷克南还是落后对手30秒。

　　第35圈，法拉利车队维修站再次做好准备。舒马赫在完成第一次加油后10圈再次返回维修站。舒马赫第一次加油时间很短出来后速度很快，保证他本次出站后仍然跑在特鲁利前面。法拉利车队给舒马赫安排的三停站术比较怪异。同时完成第二次进站的还有威廉姆斯车队，他们也是轻油多停站术。但是因为自身实力的缺陷，威廉姆斯两辆赛车出站后竟然掉到第14和15名。这与他们传统三强的身份大相径庭。

　　第41圈，阿隆索突然进入维修站。按照常规战术，雷诺车队应该让费斯切拉首先进站加油。但是当阿隆索追上几辆慢车时车队及时应变把他招进维修站提前进行第二次加油。阿隆索出站后还领先雷克南14秒。

　　第46圈，常规战术的车手都已经完成第二次进站。这时排在第三名的蒙托亚赛车速度逐渐慢了下来。已经被他套圈的威廉姆斯赛车轻易的反超过去。很快，他后面的舒马赫也实施了超越。不久，蒙托亚因为赛车故障退出比赛。队友雷克南一切正常但是仍然无法威胁阿隆索。

　　第50圈，舒马赫完成第三次进站。多进站一次的舒马赫出站后仍然跑在费斯切拉的前面位居第三。车王有望在福地法国再次登上领奖台。费斯切拉从比赛开始就陷入敌阵，性能优越的雷诺赛车在乱军中无法发挥性能。蒙托亚的退出使费斯切拉看到登上领奖台的希望，这也是所有法国观众希望看到的，但是他必须超过前面的舒马赫。

　　比赛进行到第55圈，雷克南完成第二次进站稳守第二位。这时场上的焦点集中到了舒马赫和费斯切拉之间的争夺。费斯切拉的雷诺赛车明显比法拉利速度快。但是车王没有给对手留下任何超车机会。两个人对第三名的争夺进入白热化。此时遥遥领先的阿隆索也完成了第三次进站。费斯切拉在随后的一圈也选择进站，但是他在结束加油后赛车竟然死火再重新启动，耽误了好几秒时间使他的领奖台希望彻底泡汤。

　　第61圈，距离比赛结束还有不到10圈。领先的阿隆索已经套掉了第4名的巴顿。本站比赛令人失望的是巴顿的队友佐藤和法拉利车手巴里切罗。佐藤的速度很快，但是他在尝试超车时出现了太多的失误，名次掉到后面。而巴里切罗因为进站时机不佳名次也是一路下滑，第九名的他必须超过前面的维伦纽夫才能得到1分。

　　最后几圈比赛已经没有悬念。雷诺车队的西班牙车手阿隆索顺利完成70圈比赛率先冲过终点。雷诺赛车的强大性能加上阿隆索的杆位发车使他轻而易举的得到F1法国大奖赛冠军，他在本场比赛的战术和驾驶也都无可挑剔。迈凯轮车队的芬兰车手雷克南落后11秒得到亚军，从第13位出发的雷克南依靠超强实力和完美的两停战术得到亚军确实非常了不起。而且亚军雷克南领先了第三名的舒马赫1分钟，这也说明了迈凯轮和雷诺车队的强大优势。卫冕冠军舒马赫的法拉利赛车虽然还有一定的不足，但是车王凭借稳定的发挥本赛季连续第三次登上领奖台。取得法国站四到八名的依次为巴顿、特鲁利、费斯切拉、小舒马赫和维伦纽夫。

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