新浪体育讯 正像舒马赫所说，丰田车队总是先快后慢，在比赛初期特鲁利"协助"阿隆索与对手拉大了距离。第二位起步的特鲁利在第一次进站之后就降到了第五。
雷克南真是神奇小子，他第13位起步，两圈之后进入第10,利用两次进站战术，在首次进站之后保住了第二位，并且超越了队友蒙托亚和对手舒马赫。
法拉利再次使用“精算战术”－利用三次进站超越对手。可惜在新轮胎规则下，多次进站在法国站已经不起作用，而且雷诺车队的赛车显然高出对手一截儿，如果不是费斯切拉在进站时熄火，超越舒马赫跻身第三的目标就可能实现。
威廉姆斯明显在走下坡路，恐怕宝马收购索伯也确实给威队赛来沉重打击。海德菲尔德在这次比赛中六次进站，韦伯被套圈，可以想象车队的准备工作是多么糟糕，也难怪宝马公司作出不再与威廉姆斯继续合作的明智决定。威廉姆斯车队将是首先退出车队前三名之争。
蒙托亚的退出给了舒马赫登上颁奖台的机会。但法拉利的夺冠之路还会很长，巴里切罗赛车发生的问题可以看出法拉利在稳定性方面还有功课要做。
英美车队获得积分的目标终于实现，巴顿在落后一圈的情况下取得第4,实现了车队零积分的突破。
雷诺赛车的速度在法国站是惊人的，阿隆索在这次比赛竟然套了乔丹赛车4圈，就是取得第三名的舒马赫都险些落后其一圈！阿隆索向车迷们伸出了五个手指??那是指他已经拿下五个分站冠军。F1看台上首次由红色的海洋，变成了蓝色的世界??法国站多年之后重新响起《马赛曲》。
7月份是F1一个忙碌的季节，虽然都在欧洲进行，但给车队改进的机会并不是很大。这站比赛的结果给米其林一个很大的挽回面子的机会，特别是在主场获胜，但别忘记国际汽联对7支车队是“推迟判决”。不过，事情往往是这样：自从美国出现罢赛意外之后，F1的收视率反而上升了！
(黎明京)
