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丰田（Toyota）

总　　部：	德国
首次参赛：	2002年03月03日
参赛次数：	122
车队冠军：	0
车手冠军：	0
分站冠军：	0
杆位次数：	2
单圈最快：	1
积分总计：	219
参赛车型：	TF109
第一车手：	特鲁利
第二车手：	格洛克
试车手：	小林可梦伟
官方网站：	www.toyota-f1.com

滚
动
图
片

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图文-F1中国大奖赛排位赛丰田车队特鲁利

图文-F1中国大奖赛排位赛丰田车队特鲁利

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车队结构

管理层

主席&领队山科忠(Tadashi Yamashina)

会长豪威特(John Howett)

执行副主席 Yoshiaki Kinoshita

技术协调总监 Noritoshi Arai

底盘高级经理瓦塞隆(Pascal Vasselon)

车队经理马夸特(Jens Marquardt)

首席比赛/测试工程师加斯(Dieter Gass)

空气动力学主管吉尔安(Mark Gillan)

技术团队

空气动力模型制作领队恩格布诺克(Ulrich Engbrox)

风洞高级工程师巴尼(Davide barni)

风洞电子高级设计师斯泰格(Willem Jan ter Steeg)

风洞模型高级设计师多德曼(Simon Dodman)

引擎CAD设计师库尼斯基(Viktor Kunizky)

底盘CAD设计师班佐拉(Giovanni Banzola)

引擎台架测试总监安莎尔蒂(Marco Ansaldi)

比赛工程师

特鲁利皮萨洛(Gianluca Pisanello)

格洛克兰西(Francesco Nenci)

山科忠

瓦塞隆

赛车参数

　

底盘
车型代号	丰田TF109	车身总长	4636mm
单体壳	碳纤维蜂窝复合结构模具成型	车身总高	950mm
悬挂	碳纤维双叉臂碳纤维转向拉杆、推杆	车身总宽	1800mm
前轮轮距	-	后轮轮距	-
车身轴距	-	车身总重	605KG(含车手、摄像头)
转向系统	丰田助力转向、丰田碳纤维方向盘、丰田/Magneti Marelli仪表	油箱	ATL安全油箱
减震器	Penske	电子系统	丰田、Magneti Marelli电子系统、加迈凯轮标准ECU
座椅	碳纤维	安全带	Takata
制动系统	丰田/Brembo卡钳、Brembo制动总泵	轮毂	BBS镁质轮毂
引擎
引擎代号	RVX-09	气缸数量	8
引擎缸体	铸铝	气缸夹角	90度
气阀数量	32	活塞直径	98毫米
引擎排量	2398毫升	引擎质量	95公斤
ECU	迈凯轮标准ECU	最大功率	大于700匹
火花塞	DENSO	最高转速	18000转/分
阀门控制	气动	节气门控制	液压
燃油	埃索	润滑油	埃索
KERS系统
系统原理	电池-电机KERS系统	研发背景	-
变速箱
变速箱	7挡变速箱	挡位数量	7前进挡+1倒挡
变速模式	-	变速箱外壳	-

战绩统计

赛季	制造商全称	分站冠军数	杆位次数	积分	年度排名
2002	丰田	0	0	2	10
2003	丰田	0	0	16	8
2004	丰田	0	0	9	8
2005	丰田	0	2	88	4
2006	丰田	0	0	35	6
2007	丰田	0	0	13	6
2008	丰田	0	0	56	5

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