新浪体育讯 无论对雷诺还是米其林，法国站都是非常关键的一场胜利。对米其林而言，美国站退赛风波后他们承受了很大的压力，国际汽联也一再警告米其林不要再过分追求性能极限，这从一定程度上影响了米其林在轮胎上的设计，从其它实用米其林轮胎的车队表现来看，米其林轮胎的性能优势依然有，但的确不如之前那么大。应该庆幸的是，在经历了美国站的轮胎风波后，紧接着的是路面平滑的马尼库尔赛道，这多少也令米其林能稍微喘一口气，这场胜利也多少给他们挽回了一些面子。
对雷诺而言，加拿大的全军覆没令雷克南重燃争冠希望，而美国站后法拉利也追上来了，法国站主场作战，他们压力不小，还好马尼库尔这种中速赛道相当合适R25的。阿隆索和他的座驾在比赛中都堪称完美，整场比赛由始至终都没有留给对手什么机会，这其中稳健是最大优点。按照阿隆索这种对比赛节奏的把握能力，雷克南要想在剩余的赛事中缩小积分差距，就得保持比较高的胜率。当然，对比小问题不断的费斯切拉，很明显雷诺车队在对两位车手的支持上是有明显不同的，但这又是很正常的事。
麦凯伦这站比赛的最大失误当然就是雷克南的引擎故障，如果不是更换引擎，雷克南将会成为阿隆索的最大对手。从雷克南在排位赛重油下依然能跑出第三快的圈速来看，MP4-20的确是目前在速度上唯一能直接和R25相抗衡的赛车。麦凯伦虽然在赛车速度上追上了雷诺，但在可靠性上依然有不少隐患，24分的差距不是说追就能追上的，除了自己表现好之外还得等待对手出错，麦凯伦必须要好好把握剩余的每一场比赛，但这无形中也是压力。
法拉利最近的频繁试车的确收到成效，普利斯通轮胎在排位赛有了比较明显的进步，但和米其林相比之下还是有些差距。在不能更换轮胎的情况下，舒马赫无法象去年那样在增加进站次数的情况下放胆的把赛车开到极限，相信这是最令舒马赫感到无奈的事。其实从法拉利提前研发06年的赛车来看，他们也对本赛季不抱太大希望了。
下一站比赛在经典赛道银石进行，这是一条对赛车调校和轮胎都要求很高的赛道，麦凯伦和雷诺之争将更加激烈。
