陈戌源曾是文艺青年 踢球时撞坏门牙？
稿件来源：黄健翔谈
继黄中、李凤楼、袁伟民、年维泗和蔡振华之后，陈戌源有望成为中国足协的第六位主席。五位前任全是体育官员出身，有的曾是专业的运动员和教练员，而陈戌源一直在上港集团工作，在上港收购东亚俱乐部之前，他的工作跟足球毫无关联。
“港为城用，城以港兴。”是港口让上海从县城发展成大都市。新中国成立前，上海已经是我国乃至整个东亚的航运和外贸中心。1950年，上海区港务管理局成立了，从此结束了分散混乱局面，统一了上海港的生产和行政管理，这是上港集团的前身。1973年，根据周总理“三年改变港口面貌”的指示，上海港开始了建设高潮，三年间新建改建22个泊位。
也是在1973年，17岁的陈戌源中学毕业了，他来到上海港工作，从码头工人做起。他回忆说，“从1973年、1974年开始，整个上海港的繁忙程度，和过去相比，有了很大发展。但整个港口仍然很不适应外贸运输的需求，港口能力很有限。”
六年后，陈戌源开始在上海港务局办公室担任秘书。过了不久，在1981年，他被调到上海港务局的团委，然后一直工作到1988年。他的口才和文笔都很好，以“荒原”为笔名，在《上海海港报》上发表了以青春为主题的诗歌和散文。
团校大专班
在上海港团委工作期间，陈戌源曾离开两年。1983年夏天，他来到北京万寿山的中央团校，开始在83级大专班就读。中央团校是中国青年政治学院的前身，在80年代初开始实行高等教育，举办了三届大专班，当时急需有学历、有水平的青年干部，于是从全国各地的共青团干部中选拔，按地区分配名额。陈戌源的同学徐国平回忆说，”我们83级大专班学员，是中央团校实行高等教育正规化教学的第一批学员。走出这一步非常不易，得到了团中央和教育部的高度重视，并受到中央领导的亲切关怀。”
83级学员约200人，分成4个班，入学前经过了严格考试和苛刻政审，每一个都是人中龙凤。迎新晚会上，时任团中央总书记的胡锦涛发表讲话。胡锦涛、李克强和刘延东等团中央领导，和这批学员年龄相近、关系亲密，他们关心学员的学习和生活，细致到“南方来的同学能否吃上大米饭、体质弱的同学能否订上牛奶。”毕业典礼上，校长胡锦涛为学员颁发毕业证书，勉励大家“为党和人民的事业勤奋工作、建功立业。”
1980年代，奋发图强是社会各界的普遍观念，幼儿读物上都印着早日实现四个现代化。学习期间，陈戌源在一篇文章中写道：“任何一个国家、一个民族， 没有强烈的奋斗精神 ， 要想强国富民是不可能的。一个人没有点奋斗精神，要想建功立业，那只是空想。我们要在青年中提这样一个口号：奋斗拼搏 ， 建功立业。要告诉每一个青年，我们这一代人的使命就是奋斗，奋斗精神就是我们这一代人应有的时代特征 。”
1985年6月（519事件结束后不久），这批学员毕业了，他们回到全国各地，成为各行业的精英。毕业前的足球告别赛中，陈戌源在争顶时撞坏了门牙，在医院里，他求医生保住自己的牙齿，“我和医生说，千万不要把我的牙齿拿下来，马上就毕业了，我可不能空着门牙回到家乡。”
集装箱专家
回到上海港后，陈戌源继续在团委工作。转折点出现在1988年，他不再担任团委书记，前往上海港的宝山集装箱装卸公司担任经理，第一次成为国企经营者。宝山是一个起点，他逐渐成了出色的企业家和港务专家，对集装箱尤其精通，后来出版了《集装箱码头业务管理》一书，被高校选为教材。1990年，他第一次出国，到比利时的安特卫普港口学习，领略到了最先进的技术和管理。1991年，他又到香港看了李嘉诚的码头，那里的集装箱控制系统已经完全信息化了，而上海港还全是靠人工。为了发展还非常落后的集装箱业务，上海港迫切需要外商的资金和管理经验，于是在1993年，跟李嘉诚的和记黄埔成立了合资公司，即上海集装箱码头公司，经营宝山等三个集装箱码头。
当时陈戌源坚定为员工争取利益，他回忆说，“我们知道李嘉诚在全球各地的员工福利政策是什么样的，到上海来，给我们员工的福利政策有别于其他地区，我当然就提出异议，你怎么可以提出两种标准呢？”合作初期难免有这样的隔阂、矛盾，后来“大家就磨合了，合作就非常好了”，陈戌源说，“这个合作对奠定上海港作为世界第一大港的地位，仍然具有重要意义，因为它确实给上海港带来了很多新理念和新的变化。”
上港集团的掌舵人
几年后，上港集团等五家上海国企，共同发起成立了上海港集装箱股份有限公司，陈戌源担任了董事长，兼任上海港务局副局长。在他的领导下，公司发展迅速，有媒体评论说，“正是在上港集箱的出色表现，奠定了他掌控上港集团的基石。”
2005年6月，陈戌源开始担任上港集团总裁。上港集团由从前的上海港务局改制而来，他们扎根上海，服务全国，是能影响国民经济命脉的超大型国企，能够参与国家的战略决策，执行国家布置的任务，也能够从中受益，例如洋山深水港的建设和运营。
建设洋山港的直接原因是中国经济的蓬勃发展，作为航运中心，上海需要需要更好的码头，以适应不断增加的运输能力。1990年代，上海港遇到的一个大问题是水深不够，码头都在黄浦江，最多能停靠一万吨的船，为此在外高桥地区建了新码头，那里水深10米左右，能停靠更大的船舶，从而实现了质的飞跃。但是，随着海运的发展，船舶越来越大、越来越多，外高桥的码头也力不从心了，不能有效地进行国际中转，所以得到上海之外的地方寻找深水港，最后选择了浙江的洋山。2005年，洋山港一期工程竣工，12月10日开港。陈戌源说，“没有洋山港的建设，就没有上海国际航运中心的今天，从上海这座城市的发展历史来说，洋山港的建设是浓墨重彩的一笔。”
陈戌源从码头工人成长为国企领导，实现了自己年轻时提出的口号，“奋斗拼搏 ， 建功立业”，他的成功跟上海和整个国运息息相关。身为上港集团的掌舵人，他展现出了使命感、专业能力、经营才干和全局眼光，而且能够和最高层领导直接汇报和沟通，最终获得了掌舵中国足协的机会。
对于新的领导，总是有一些期待，也有一些疑问：他在足协能获得多大权力？作为俱乐部老板出身的主席，如何协调联赛和国家队之间的关系？能否将俱乐部的成功管理经验复制到足协？能否保护俱乐部投资人的利益？还有最关键的，如何跟体育总局沟通？ 中国足球面临着巨大障碍，那种用砸钱和请专业人才都解决不了的障碍，陈戌源能否解出这道难题，作为普通球迷，唯有期待和祝福，请继续奋斗拼搏吧。
