“春运期间的票确实太紧俏，火车的硬卧全部卖光了，飞机票也只剩下几张头等舱，买头等舱机票显然是不可能的，这不仅是钱的问题，最关键是没有这种规矩。新疆足协的领导是在大年初三回去的。我们当时还有一支U19的队伍也在广东冬训，是初二离开的，他们当时也是全队飞机回去的，不存在领导搞特殊的情况。”

　　——— 新疆足管中心办公室副主任阿迪力昨日作出解释

　　南都讯 记者丰臻 新疆足球因为长途列车上的一个故事成为热点。昨天，微博名为@新疆足球的网友在微博上发了几张球员蜷缩在车厢过道内的图片，并写道：“新疆全运足球队今天结束了在广东的冬训启程回疆！49个小时啊！要一路站回来。”

　　在全运会的举国体制依然久经不衰的同时，恰逢中国足球疯狂烧钱的年代，新疆全运队球员要靠站票来回于乌鲁木齐和广州之间4533公里的铁路里程，确实有荒谬的味道。这条微博迅速在网络发酵受到关注，有球迷评论，或许这才是中国足球真实的境况。

　　据@新疆足球介绍：“这趟车次是T 38，全队球员教练工作人员一共27人，除站票外有八张硬卧票，站着的人轮换去卧铺车厢休息吃饭(1～2小时)。”查询交通资料可知，这趟列车在2月21日深夜23：53由广州开出，大概经历50小时32分后，将于2月24日清晨6：25抵达乌鲁木齐，站票单价为423.5元。

　　这种折腾对于普通人来说都很难熬，一身伤痛的专业运动员对此就更敏感。有些中超中甲球队出行常常受到航班晚点困扰，教练会要求队员在候机时穿上运动长袜，以保持肌肉正常状态。显然，坐这种长途列车对运动队来说并不合适。

　　名为@新疆球迷俱乐部的微博账号随后解释：“跟足协官员通过电话，做出了如下解释：由于目前新疆足协没有得到西域集团的继续赞助，没有资金为球员购买机票；同车的有教练及党委书记等足协领导。”不过博主@新疆足球继续质疑道：“据了解与球员同行的是助理教练、守门员教练、领队和两个随队厨师……”

　　事件引发网友关注后，T38次列车工作人员特意为这批球员出了解决方案，允许队员在卧铺轮换着休息，晚上餐车用餐完毕后，座位供球员们休息。据南都记者了解，因为资金问题，赞助极少，新疆各级梯队坐火车到沿海一带打集训或者打比赛，主要是坐火车。

　　话当年

　　坐火车打比赛的，降级了

　　2011赛季中超联赛第7轮，成都谢菲联坐了14小时火车赴西安挑战陕西队，球员在车上睡了一夜，这是该俱乐部历史上第一次坐火车去打客场。事后俱乐部董事长田中全表示：“哪个说我们没钱？”有意思的是成都队竟然在客场战胜了陕西队，外援亚当进球后，全队球员以开火车的方式庆祝进球。不过，那个赛季最终因为经济困局，成都队还是降级了。