现在的F1赛车似乎在向一种危险的方向发展着。赛车似乎成了比较哪辆赛车技术含量最高，哪辆赛车的设计研发工作最成功的机械运动。就算是在比赛中，车手的重要性似乎也在下降，车队的工作人员始终会通过无线电向他们的车手发布指令。难道这项运动就这样变成机器的天下了么？莱库宁在阿布扎比站的表现证明了，车手终究会战胜机器。

　　莱库宁的沉默寡言是众所周知的，这位芬兰冰人好像总是不太愿意在众人面前侃侃而谈。虽然莱库宁并不多言，但他给出的承诺却总是那么掷地有声。上周末，他在阿布扎比站的胜利让他兑现了自己一定会获得分站冠军的诺言。而他在比赛中对自己的工作人员说的话已经成为了经典。

　　当他的赛道工程师通过无线电通知他法拉利的车手阿隆索正在逼近他时，芬兰车手的回答生硬而简单，“别来管我！我知道自己在干什么！”当比赛进行到后半段的时候，工作人员又一次试图提醒莱库宁注意磨胎，这一次莱库宁用一连串的“Yes”回答了他们，冰人表示：“我一直在磨胎！你不用每分每秒都提醒我！”

　　说实话，莱库宁的回答太让我喜爱了，它让我感觉到充满机械味的F1赛车场里吹来了一阵凉爽之风。莱库宁让我感觉到，F1或者摩托车比赛不会让车手变成机器人，也不会变成坐在场外的那些工作人员的傀儡。

　　当玛利亚·莎拉波娃[微博]、安迪·穆雷[微博]这样的网球选手在比赛中望向自己的教练席，像贝尼特斯、博阿斯这样的足球教练在场边指挥球员的时候，我都为选手们感到悲哀。他们在球场上的一举一动似乎都受到教练的影响。我希望能有一个赛场，球员们能够自由地在场上发挥，不论成还是败，一切都是球员们自己的决定。

　　再来看看F1赛车，法拉利的另一个车手马萨，他的赛道工程师罗伯·斯梅德利总是向他发布各种指令。最著名的要数2010年的德国站，罗伯对马萨说：“费尔南多(阿隆索的名字)比你快得多，你明白我的意思么？”很快，马萨就在赛道上给他的队友让出了位置，阿隆索如愿获得了德国站的冠军。2011年的新加坡站也发生了差不多的事，工程师告诉马萨：“挡住汉密尔顿！尽一切可能要把他的比赛毁了！加油吧，马萨！”

　　一个F1级别的赛车手需要别人告诉他们开得快点，或者再努力一点吗？现代技术不仅帮助车手们在赛道上完成超越，通过科学技术，车手们还能知道赛道上到底发生了些什么，需要什么样的策略才能赢得比赛。

　　至于我们是怎么听到车队以及车手之间的对话，这个问题伯尼能够回答。其实伯尼的电视转播公司的一位工作人员正坐在F1直播中心里，他可以监听所有车队和车手之间的对话。然后他再把观众们可能感兴趣的对话公之于众。这样，我们就能听到车队的1号车手抱怨赛车，还能听到主要对手在换轮胎的时候，车队告诉2号车手迅速在场上拉开差距这样的话。

　　我还发现一件事，车队工作人员显然知道他们和车手的对话会被监听，因此他们会在对话的时候用一些暗语。不过，这些高科技的运用在一定程度上改变了整个赛车运动。他们不仅让车手习惯依赖于车队的指示，还毁掉了车手对比赛的感觉以及他们把握战机的能力。

　　同样的事情还发生在美式橄榄球的比赛中，球队的防守球员可以穿着带有无线电的盔甲。而在自行车比赛里，自行车手也能通过无线电和自己的车队进行沟通。

　　在过去的几十年里，车手都无法获得车队工作人员的指导，他们不也完成了一系列经典的比赛？莱库宁的这一番话让我仿佛回到了那没有无线电的时代，同时又让我看到未来的发展趋势，看到了车手坐在赛车里凭借一己之力纵横赛场的未来。作者系《卫报》专栏作家