上海马术冠军赛今年自制运马车

　　新浪体育讯　5月2日凌晨，参加2015浪琴环球马术冠军赛的百余匹赛马将分批抵达上海，在赛事筹备过程中，赛马的空运、落地后的交通是非常重要的环节，今年，久事赛事把“天上的事”交给了阿联酋航空，而“地上事”则通过自己制造运马车的方式解决，去年，运马车都来自租借。

　　运马车很难找吗？

　　当然！那可不是一般的难！

　　从赛马飞抵浦东国际机场，再通过陆路交通运输到比赛场地，40多公里的路程并不简单。国际马联对于赛马运输的要求明确而具体，必须有专用的“马车”，或许有人问，这种“专用运马车”很难找吗？当然，那可不是一般的难！去年办赛时，赛事方千方百计通过向香港马会和相关马术俱乐部租借，才找到7辆运马车“应急”，这才完成了运输任务。

　　运马车很难造吗？

　　当然！那也不是一般的难！

　　据久事国际赛事管理有限公司相关项目负责人介绍，去年比赛结束后，运马车这个环节就被高度重视，并立刻着手进行准备。做起来才发现，难度和复杂程度远超过想象——因为运马车真的非常难造。

　　“首先国内能生产运马车的厂家就凤毛麟角，我们从有限的3、4个厂家里选择了一家，他们本身具备行业的许可证，但即便如此，他们的马车在很多方面还是不符合国际标准。”据相关人士介绍，国际马联对运马车的大小、材料、马在车内的朝向都有要求，有些材料甚至需要手工制造，或者重新开模具打造。

　　运马车里讲究很多吗？

　　当然！那也不是一般的多！

　　讲究太多了！说几个细节给大家听听。

　　类似集装箱的铁皮车厢被隔为数间，打开门板，马儿可以沿着斜坡进入车厢，车厢两侧有供马儿“看风景”的舷窗。外方对所有运马车车内涉及都有标准：每个单间间距超过90厘米，单间间隔需要包上厚厚海绵的活动隔板，隔板还必须高于1.4米——防止这些高头大马跃过障碍，跑到一起。所有马蹄可能踢到的高度都要包裹上橡胶，车厢内还需要有空调、通风、除湿设施……

　　更加人性化的一个细节是，符合国际标准的马车都是“直载”——国内生产的马车都是斜载，即马头并不与车头方向一致，而是考虑到运载容量问题，进行斜载。但外方的要求是“直载”，即马头与车头行驶方向一致，这也是考虑到马匹在运输途中的舒适度——让你斜着坐车，你会舒服吗？

　　目前，全新定做的数辆专用运马车已经交付，上牌之后将可正式投入使用。