法拉利
法拉利车队的领队比诺托认为，外界夸大了法拉利引擎的优势，事实上法拉利赛车取得的进步，更多地是车队对于SF90的理解更为透彻。
“我们在低阻力方面拥有的优势，在需要高下压力的赛道上是比较弱的，”比诺托承认，“新加坡站所体现出的引擎方面的优势，被外界夸大了。”
值得注意的是，夏休之前的最后一站布达佩斯，法拉利的表现非常挣扎。车手勒克莱尔说，“今天我们对赛车的理解要比在布达佩斯的时候要好得多。现在我们知道在低速赛道，如何调整赛车的平衡以便充分挖掘轮胎的优势，”勒克莱尔希望能够在接下来的比赛中持续证明，法拉利的复苏不是昙花一现。
维特尔同意勒克莱尔的说法。“（更好地）赛车平衡对我们的帮助，要比套件升级更大，现在赛车前部和后部工作得比以前好得多。我认为有几场比赛我们的进步是可以量化的，新加坡非常特别，现在我们需要在其他赛道上证明赛车的进步，”维特尔说。
“对我来说很明确，”梅赛德斯车队的汉密尔顿说，“现在法拉利拥有一条在所有赛道上都非常快的赛车。在比赛还剩下6场的情况下，汉密尔顿领先离他最近的法拉利车手仍然有96个积分的优势。“
（考拉）
