梅奔车队汉密尔顿

　　新浪体育讯　　尽管曾落后43分，但如今汉密尔顿已经几乎追上了罗斯博格。问题在于，原来困扰汉密尔顿的可靠性问题下半赛季会不会卷土重来？

　　汉密尔顿有多接近处罚？

　　在动力单元的6种模块中，汉密尔顿有2种都已经用完了配额。F1的混合动力单元由内燃机，涡轮增压器，MGU-H， MGU-K，动力存储装置和电子控制设备组成。每位车手在每赛季每个模块最多可以使用5套而无需接受处罚。

　　但是在本赛季初期的不顺之后，汉密尔顿的MGU-H和涡轮增压器都已经用到了第五套，如果这两个模块之一再更换的话就要接受处罚。

　　目前广泛报道的说法是他已经用到了5套引擎，但这并不严谨，他至今只用到第三套内燃机，与罗斯博格一样。

　　可能的处罚是什么？

　　F1的相关规则在过去两年经常让人迷糊。以下是当一个车手任意一个动力单元模块用到第六套时的情况：

　　1。当车手首次将动力单元中的任一模块更换到第六套时，将被罚退10位。

　　2。当车手将动力单元中的其余模块首次更换到第六套时，将被罚退5位。

　　3。当用到第7，8或更多动力单元时适用相同规则。

　　汉密尔顿的罚退是否不可避免？

　　世界冠军本人已经准备好至少有一站从末尾起步，在英国站取胜之后，他在采访中说：“我只剩这一套引擎了，我会让它尽可能坚持坚持的久一些。”

　　沃尔夫说“我们赛季初计划用4套动力单元，但是现在已经5套了。他很可能会受罚，但是我们也不确定，我们会在之后两场比赛看看表现如何，然后做出决定，或者在夏季休息之后。”

　　汉密尔顿会接受什么处罚？

　　汉密尔顿可能会在某站比赛同时更换第六套MGU-H和涡轮增压器然后罚退15位。当然，如果只换其中之一的话就是罚退10位。

　　梅奔也可以选择重新使用之前的5套MGU-H之一，不过在中国站和俄罗斯站的MGU-H问题之后，梅奔在西班牙站使用了新设计的MGH-H，所以这个计划可能不会实施。

　　汉密尔顿本人建议车队可以同时启用多的引擎模块，这样可以为之后的比赛增加储备。但这样会让他从末尾起步。根据现有规则，如果一场比赛无法罚退足够的位置，也不会有遗留的处罚。

　　在哪接受处罚？

　　假如有任何新问题都会迫使梅奔立刻受罚，不然的话他们可能会主动选择在更容易超车的赛道，比如斯帕和蒙扎。但是从后排起步也有风险，比如蒙扎就有最窄的1号弯之一，很容易发生事故。

　　其他处罚呢？

　　值得关注的是，当车手在一个赛季因为驾驶违规被罚3次后，将会受到额外的一次罚退10位。汉密尔顿在本赛季中已经有两次违规了，分别在巴林和俄罗斯站。如果再有一次的话就将被罚退10位。

　　总结

　　一言以蔽之，汉密尔顿几乎一定会受罚，至少是罚退10位，也可能是15位，如果车队同时更换几个动力单元的模块。当然，如果梅奔成功的管理引擎，他们也有可能避免让汉密尔顿受到任何处罚。在目前已经有无数波折的冠军争夺战中，这些都还很难说。

　　（Mc.Dull）