悲剧已经发生了

　　体坛+记者小中报道

　　当地时间12月26日，哥伦比亚民航总局公布沙佩科人专机空难初步调查报告。报告指出，导致飞机失事的原因，除了燃油不够，还有飞机超重、隐瞒实情和飞行高度超高等原因。

　　哥民航总局航空安全秘书处秘书弗雷迪·博尼利亚上校说，失事飞机运载的重量比飞机能够承受的重量多大约500公斤。不过，博尼利亚也指出，造成飞机失事的最根本原因还是机上燃油不够。

　　初步调查显示，阿弗罗RJ85飞机最大续航时间为4小时22分钟，而由玻利维亚圣克鲁斯飞到哥伦比亚麦德林，预计飞行时间也是这么长。最可取的办法是，飞机起飞时，机上装的燃油除了足够飞完全程，还要留出能飞行1个半小时的储备燃油。

　　除了调查报告，哥伦比亚民航总局还公布了一些音频资料。所有这些音频资料都是由失事阿弗罗飞机的生产商英国宇航公司从失事飞机黑匣子中取得。

　　根据驾驶舱录音显示，机长米格尔·吉罗加和他的副手也知道燃油不够，在飞行过程中，两个人曾讨论在哥伦比亚城市莱蒂西亚或哥伦比亚首都波哥大降落加油的可能性。

　　博尼利亚说：“他们知道飞机上的燃油不够，飞行过程中，吉罗加决定返回波哥大加油。不过后来他又改变了主意，继续朝里奥内格罗（麦德林何塞·马利亚·科尔多巴机场所在地）飞。”

　　关于飞机超重问题，博尼利亚说：“失事飞机所承载的重量高于使用手册所允许的重量。根据调查报告显示，飞机起飞时的实际重量为42148公斤，那意味着超过了最大允许重量41800公斤。这就相当于飞机是在超重500公斤的情况下起飞，不过这一因素并非造成事故的首要因素。”

　　博尼利亚指出，在机长米格尔·吉罗加制订的飞行计划中，还有第三个错误。该飞机飞行高度不能超过2.9万英尺，而失事飞机的飞行计划显示，飞机飞行高度最高将达到3万英尺。

　　吉罗加也在空难中丧生，他犯的另外一个错误是，在要求降落时，他并没有说明飞机遇到的实际问题。博尼利亚说：“在那个时候，有两台发动机都停了，尽管形势危急，但机组人员并未对情况加以说明，而是继续以普通的方式进行报告。”

　　博尼利亚还指出，拉米亚公司失事飞机并非第一次飞往哥伦比亚，也并非第一次冒险飞行。博尼利亚说，前几次飞行之所以获得批准，是因为飞行计划包括在玻利维亚城市科维亚进行中途加油的内容。但实际上，拉米亚公司失事飞机并未遵守飞行计划，未在科维亚降落加油。

　　博尼利亚说：“不过，通过调查，我们发现失事飞机（前几次）甚至也没在科维亚降落加油，它直接飞往（玻利维亚城市）科恰班巴。这（些飞行计划）是由玻利维亚空管部门批准的。”博尼利亚指出，拉米亚公司飞机出事儿是时间早晚的问题，空难有可能在之前几次飞行中发生。

　　据调查报告显示，当吉加罗向何塞·马利亚·德·科尔多巴机场控制塔提出降落申请时，他并未实话实说，讲清楚情况的危急性，也没有说飞机的4台发动机已经有两台停止转动。而且当吉加罗提出要降落时，他所驾驶的飞机并位处于机场跑道附近，离得还很远。

　　报告说，距离空难发生还有3分钟45秒钟时，由于燃油用尽，飞机的4台发动机都已经停止运行，飞机上已经没有任何动力源。当时，吉加罗报告说，飞机发生彻底的电气故障，燃料也出了问题。

　　正常情况下，没了燃油，发动机会停止，但应急电池还可以使用，应急电池所提供的能量只够向最基本的仪器和仪表提供电力。报告说，随后，飞机不断下降，最终撞到了哥伦比亚拉乌尼翁地区的“胖子山”。

　　据哥伦比亚民航总局局长阿尔弗雷多·博卡内格拉说，哥方公布调查报告的目的不是为了“确认过错人和责任者，而是为了避免未来发生新的空难。”据他说，最终的调查报告将于明年三四月份公布。他还再次强调，只有哥伦比亚才有权发布空难调查报告，另两个相关国玻利维亚和巴西都无权。

　　11月28日，玻利维亚拉米亚航空公司阿弗罗RJ85飞机在哥伦比亚麦德林附近失事，造成71人死亡，仅6人生还。除了机组人员，飞机上坐的是巴甲沙佩科人队球员、教练组成员、俱乐部领导层和巴西媒体记者。

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