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印度力量(Sahara Force India)
印度力量
印度力量
总  部: 英国
首次参赛: 2008年
参赛次数: 131
车队冠军: 0
车手冠军: 0
分站冠军: 0
杆位次数: 1
单圈最快: 3
参赛车型: VJM08
第一车手: 霍肯博格
第二车手: 佩雷兹
试车手: TBC
官方网站: www.forceindiaf1.com
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车队结构  

管理层

主席&车队领队         马尔雅(Vijay Mallya)

代理领队              费恩尼(Bob Fernley)

技术总监              格林(Andrew Green)

首席运营官

车队总监

电子系统主管

空气动力学主管

比赛工程师

霍肯博格(27号车)

佩雷兹(11号车)


马尔雅

格林
赛车参数  

 底盘

车型代号 VJM07 车长
底盘

碳纤维复合结构单体壳

车高
前悬

碳纤维双叉臂 铝制羊角 横拉杆
推杆 扭杆弹簧 Penske减震器 防倾杆

车宽
后悬

碳纤维双叉臂 铝制羊角拉杆后悬
扭杆弹簧 Penske减震器 防倾杆

前轮轮距
轴距

后轮轮距
安全带 车重 691KG(含车手、镜头)
油箱 油箱容量
制动系统 AP碳纤维制动系统 轮毂 Motegi

 引擎

引擎代号 奔驰 PU106A Hybrid 气缸数量 6
气阀结构 气动 气缸夹角 90度
气阀数量 24 活塞直径
引擎排量 1600毫升 引擎质量 145公斤
ECU 迈凯轮标准控制单元 润滑系统 干式机油底
引擎缸体 火花塞
气缸盖 机身长度
电池 机身高度
机油 美孚1号 机身总高
润滑油 最高转速 15000转/分 

 变速箱

变速箱 梅赛德斯AMG 8挡半自动e-shift变速箱 挡位数量 8前进挡+1倒挡
离合器 变速箱材质

 ERS

供应商 梅赛德斯 单圈能量释放 4MJ
MGU-K功率 120KW MGU-K最高转速 50000rpm
MGU-H功率 MGU-H最高转速 125000rpm
车队历史  

赛季 制造商全称 分站冠军数 杆位次数 积分 年度排名
2008 印度力量-法拉利 0 0 0 10
2009 印度力量-梅赛德斯 0 1 13 9
2010 印度力量-梅赛德斯 0 0 69 7
2011 印度力量-梅赛德斯 0 0 69 6
2012 印度力量-梅赛德斯 0 0 109 7
2013 印度力量-梅赛德斯 0 0 77 6

  俄罗斯富商阿莱克斯-施奈德一手创建了米德兰集团,一年以前他买下了乔丹车队并使用乔丹EJ15/B赛车完成了2005赛季。本赛季米德兰通过俄罗斯汽车运动协会注册为MF1车队,F1历史上首支俄罗斯车队诞生了。

  但是2006年,米德兰便将车队倒手给了荷兰汽车制造商——世爵。两个赛季不到,这家以生产超级跑车的制造商也不堪重负,结果在2007年,世爵又将车队卖给了印度百万富翁Vijay Mallya和荷兰企业家Jan以及Michiel Mol,成立了今天的印度力量F1车队。车队首款新车VJM01名称中的前三个字母,便是三人名字首字母的组合。

  2008年,印度力量使用车队史上的首款F1赛车——VJM01参赛,但因缺乏竞争力,一分未得。从2009年开始,印度力量的赛车将改用奔驰和迈凯轮提供的动力总成,由费斯切拉在斯帕赛道为车队赢得建队以来的首个杆位和首个亚军。

    2010年,印度力量积69分排名车队积分榜第七位。2011赛季,印度力量再积69分,排名升至第六。在过去的两年,车队继续保持稳定的竞争力,分别排名第七和第六位。

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