汉密尔顿与罗斯博格

　　新浪体育讯　　上周末，汉密尔顿终于在奥斯汀再夺分站冠军，并且将与队友间的分差缩小到26分。然而，赛季还剩下三站，意味着从本周末的墨西哥站开始，汉密尔顿稍有闪失罗斯博格便有机会提前问鼎车手总冠军。

　　最后四站，汉密尔顿除了争取连冠“别无选择”，而队友罗斯博格可以接受每站亚军依然笑到最后。所以美国站，红牛车队也看准了这点，让里卡多较早二停，为的就是守住第二的位置，因为他们的算盘里尚有罗斯博格或者会出于谨慎不敢轻举妄动这一环。只是维斯塔潘赛车故障所带来的意外打乱了计划而已。

　　正如托托-沃尔夫所说，美国站夺冠对于汉密尔顿来说重要性不言而喻，让英国人得以摆脱此前的种种不顺和麻烦，重新把专注力全部投入到比赛中。只是有鉴于两位车手互为竞争的关系，沃尔夫也说难保最后三站不会再发生点什么。

　　不过至少就心态来看，无论是汉密尔顿和罗斯博格目前都很ok，英国人唯希望自己接下来的比赛赛车可以确保100%的可靠性，有了马来西亚站发生的一切，汉密尔顿多少还是有点后怕的。罗斯博格则表示自己当然很清楚眼下的形势，但不会因此而“保守”，去年他是在墨西哥开启的连胜，今年再回到这里，冠军仍然是他的目标。

　　法拉利尽管在日本站展现出一定的竞争力，可到了奥斯汀，还是只能安于梅奔和红牛之后，加上车队本赛季在进站策略上的表现差强人意，无异于雪上加霜。所以对汉密尔顿来说，更多的还是要指望红牛车手能“帮”自己一把。

　　在奥斯汀，红牛从排位开始便为两位车手选择了不同的方向，包括正赛也是寻求“先发制人”，据悉，该队在策略制定方面也已经开始为下赛季做准备，红牛相信又一轮规则变化后，明年他们与梅奔应该更有得一拼，于是现在多做一些尝试，希望可以多了解对手在战术安排和变化上的“套路”。

　　不过相比奥斯汀，出于两段长直道的关系，墨西哥罗德里格兹赛道的特点更适合梅奔赛车，尽管海拔在这里是个问题，会对动力单元的性能有所影响，但从去年的情况看，梅奔在这里还是足够强大。

　　轮胎方面，倍耐力带来的是超软、软胎和中性胎，去年的正赛，前十名的车手中只有佩雷兹是一停，其余都是两停。从本周末的天气预报来看，较低的温度下，中性胎和软胎应该还是正赛中的首选，就这点而言，梅奔对于轮胎的选择同样稍占优势。

　　值得注意的倒是，周日下午预报会有雷阵雨，若真如此，究竟会是汉密尔顿的机会，抑或是罗斯博格的？ （蔡卓）