梅奔车队汉密尔顿

　　新浪体育讯　　好的开始是成功的一半？汉密尔顿在美国奥斯汀拥有了一个好的开始，他终于在这里拿到了杆位。

　　哪怕以往三次在这里夺冠汉密尔顿都不是从杆位起步，可毫无疑问的是，这支杆位对于英国人来说十分关键。积分上落后队友多达33分，更重要的是，罗斯博格势头如此强劲，因此，虽然只是一支杆位，排位赛后的汉密尔顿还是显得相当兴奋。

　　1分34秒999，这是汉密尔顿美国站夺杆的成绩，已然是在奥斯汀的新纪录。比排位第2的队友罗斯博格快了超过0.2秒。之于第3的里卡多快了超半秒。两队的差距，多少也有点出人意料，就像赛后维斯塔潘说的那样，“我原本以为我们要更接近”。因为不管是周五的练习还是周六早先结束的练3，红牛看起来都很是接近梅奔，尽管后者在练3的成绩没有什么参考价值。

　　罗斯博格由于Q3连续在一号弯出弯不理想，最终输给了队友。当然，积分上的领先让德国人不难接受第2的排位，尤其汉密尔顿过去在这里夺冠也都不是pole to win。只是出于周五练习的情况，周日的正赛，梅奔更需要小心来自红牛的挑战。

　　一如排位赛前预料的那样，Q2确实有领先的车队和车手直接以软胎做圈速从而进入到了Q3，也就意味着周日的正赛他们将以软胎发车。这其中除了梅奔的两位车手还有红牛的维斯塔潘。从练习赛来看，软胎的长距离表现较为稳定，预计可以跑20-22圈，如此一来，没有进入到Q3的车手多半会是一停的节奏。所以排位靠前的车手中，汉密尔顿、罗斯博格和维斯塔潘看起来无疑在策略上占据了优势。

　　不过排位在第3的里卡多显然也有他自己的想法，周五练习过后，里卡多曾说这是“我们最好的一个周五”，因为就长距离表现而言，红牛不仅是圈速上还是圈数上都要优于梅奔。这让里卡多尽管是以超软起步，也对正赛很是乐观，至少他认为自己更有机会取得一个好的发车。

　　好的发车显然是汉密尔顿最最需要的。对英国人来说，周日最理想的剧本无疑是自己顺利夺冠，与此同时，队友遭到红牛车手的阻击。至于剧情究竟会如何发展，不妨拭目以待。

　　法拉利的两位车手包揽了第三排的发车位，莱科宁再次赢了维泰尔，即便如此，想必Kimi也是高兴不起来的，因为他Q3的成绩慢了杆位的汉密尔顿足足1.132秒，比第3的里卡多也慢了超过0.6秒。倒是本站出台的新规，或者会让法拉利的两位车手“踏实”一点，毕竟这条“任何在刹车下变线导致其他车手不得不采取规避行动的行为将被认定为非正常，可能对其他车手造成潜在危险，一切类似的行为都将被上报至赛会干事”，看上去就是针对维斯塔潘的，而后者周日将在两部法拉利前面发车。

　　印度力量的霍肯伯格，威廉姆斯的博塔斯和马萨以及小牛的塞恩斯占据了第7至第10的发车位，迈凯轮则没有车手进入到Q3，阿隆索排位在第12，巴顿甚至连Q2都没能进到。

　　当然，周日美国站正赛的绝对主角必须是梅奔和红牛的四位车手，汉密尔顿能否开启追赶的脚步，红牛赛车的长途表现能否带给梅奔实质性的威胁，坐等答案揭晓。

　　（蔡卓）