新落成的江苏万驰国际赛车场

新落成的江苏万驰国际赛车场

　　新浪体育讯　　赛历公布，“南京”已不神秘？不不不，还是挺神秘的吧，毕竟是CTCC今年新开拓的疆域，于是今天我们请来了职业车手为大家写了攻略，一个弯一个弯的解读！收好这篇攻略，就可以随时随地假装你也跑过了，是不是很机智啊？当然更机智的做法应该是约好亲朋好友，大家5月22日南京见。嗯。

　　江苏万驰国际赛车场是一条出现不久的新赛道，赛道长度仅比上海天马赛车场多出大约三五百米，规模不算大，赛道却很有意思。它的直道比天马更长一些，就使得在这条赛道上的尾速相对有所提高。此外，赛道中后段的连续弯道非常考验车手的驾驶和车辆的弯道性能，可以说是前半段节奏紧凑快速，而到了赛道的末段又缓慢地让人纠结，是一条节奏变化较大的赛道，下面详细为大家讲解。

　　一号弯是看台直道后的一个左高速弯，小马力赛车甚至可以不用刹车就能直接通过，大马力赛车也只需要一点短促的刹车制造一点转向趋势就足以对付这个弯道，但这个弯道的出口与维修区出口的分割墙很近，想用极限的速度通过这个弯道，需要一点的胆量，而高速的出弯对随后的长直道有很大的帮助。

　　二号弯可能是全场最低速的一个U型弯，其实我更想把它称作V型弯，它就藏在在这条赛道极速发生点的后面，这里需要大力且有效的刹车，弯道本身并没有太大的难度，出弯路肩外面还贴心地铺设了水泥路面，允许车手稍微犯错也有调整空间。

　　接下来的四号弯和五号弯是两个形状几乎相同，只是方向相反的90度弯角，单独来看，难度不高，节奏紧凑，但两个弯之间的短直道将他们紧密地联系在了一起，走线需要轻微的做一些修正以保障五号弯能顺利地通过。

　　五号弯几乎刚出弯就要准备进入接下来的六号弯了，这是个适合早进的U型弯，虽说跟之后的七号弯几乎衔接在一起，但并不需要把行车线收得太小，短直道还是足够让车辆回到左侧准备面对七号弯的。因为速度不高，因此七号弯的刹车也比较短促，而七号弯出弯的弧度略微往外放，可以选择略早一些进弯。

　　七号弯过后一小段直道的休息，就来到我觉得节奏缓慢并且纠结的八、九、十、十一号组合弯，八号弯是一个不需要减速的右高速弯，但它紧接着弧度非常大的九号弯，九号弯的刹车区是一条长长的弧度，一边刹车一边向右转向，这里的刹车起始点不难找，但何时释放刹车一直是需要摸索的课题。路线也是千变万化，经常需要经过弯中多次的调整才能找到舒服的出弯线路。

　　而刚准备出九号弯，赛车就已经进入了十号弯，这是个超过180度的U型弯，与十一号弯衔接成一条近乎270度的螺旋型弯道，所以入弯时机要选择得较晚一些，和更晚的开油点，以免被不规则的形状引诱出赛道。

　　最后迎来的十二号弯与维修区入口有所重叠，弯道本身难度并不高，但是出弯面对的是分割维修区与赛道的防撞墙，对于车手的控车能力和自信心有着不小的要求，稍有不慎就可能直接撞上水泥墙，虽说有防护垫缓冲，但这个弯道的出弯速度并不低，因为赛车很可能受损严重导致退赛，需要非常小心。

　　这是条具有挑战性的新生赛道，特别是末段纠结的弯道形状，恐怕会让不少车手感到不太适应，不过这也是这条赛道的亮点和乐趣。

　　文/郑晚成

　　图/不愿意透露姓名的小段

　　（稿件来源：CTCC官方）