F1奥地利大奖赛周日正赛图说1

F1奥地利大奖赛周日正赛图说2

　　新浪体育讯　斯皮尔堡，2015年6月21日——奥地利大奖赛正赛初期的安全车意味着，一停策略成为了大部分车手们的默认策略。在开场圈后，安全车意味着重载油情况下，赛车在前四圈可以跑得非常慢。

　　尽管当天早些时候下过几滴小雨，但比赛仍在干地条件下开始，16至18摄氏度的气温非常低，而赛道温度也很低，只有24至27摄氏度。

　　除帕斯托·马尔多纳多、塞尔吉奥·佩雷斯、基米·莱库宁和丹尼尔·里卡多四位车手，其他所有人都选用P Zero红色超软胎起步，这款配方更软的轮胎在周五和周六练习中看上去比P Zero黄色软胎单圈快约0.7秒。由于受罚起步位后退等原因，诸多车手的起步位出现变化或和往常不同，一些车队选择了跑长赛段的不同策略，以期能大幅提升冲线名次。

　　红牛车队的丹尼尔·里卡多用他的发车软胎跑了整整50圈，最终第18位起步的里卡多进入积分区完赛。最后一位起步的迈凯伦车手简森·巴顿，也选择了不同策略，他在第三圈进站，换下超软胎，换上软胎，但他在可以获益之前，已经退赛。

　　尼克·罗斯伯格在梅赛德斯队友刘易斯·汉密尔顿面前昂首赢得了比赛胜利，两位均是相同的超软胎-软胎策略，分别在第33圈和第35圈进站。

　　比赛结束后，车队都将留在奥地利，参加周二和周三进行的本赛季最后一次季中测试，众多三号车手和一些正式车手将会参加测试。不过和此前的测试不同，这一次不会有特定的倍耐力测试日。

　　倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说：“我们原本就认为今天一停策略是可能性最大的，而这在比赛早期的安全车出动后，再次被确认。除了低温条件，轮胎的表现恰如预期，车手们可以最大化轮胎的性能表现。”

　　不同轮胎的当日最快圈速统计：

不同轮胎的当日最快圈速统计

　　不同轮胎的当日最长圈数统计：

　　软胎 丹尼尔·里卡多(50圈)

　　超软胎 塞巴斯蒂安·维特尔(36圈)

　　完胜策略：

　　赛前，我们预测在这场71圈比赛中，一停是最可能的制胜策略，而这正是罗斯伯格所选择的。我们的预测是使用超软胎起步，最快的策略是在25圈进站换上软胎。事实上，受助于比赛早期的安全车出动，罗斯伯格在第33圈进站。

　　2015赛季奥地利大奖赛进站总结：

2015赛季奥地利大奖赛进站总结

　　(倍耐力)