汉密尔顿用胜利一扫失意

　　新浪体育讯　在蒙特利尔，驾驶着44号赛车的汉密尔顿，成功将职业生涯中的第44支杆位，变成了自己在加拿大站的第4场胜利，同时也是他本赛季的第四个分站冠军。更重要的是，摩纳哥站之后汉密尔顿需要这样一场及时雨般的胜利。

　　虽然最终汉密尔顿领先身后的队友罗斯博格只有2.2秒的优势，但是就像他自己说的，“尼科挺快，不过我还是感觉一切都在掌控之中，在需要的时候我总是可以做出时间。”

　　相对来说，从杆位起步的汉密尔顿在第一个stint跑得更加轻松些，很快就将与队友间的距离拉开到安全范围。直到两人本场第一次和唯一的一次停站后，二人一前一后进站，超软换成软胎，汉密尔顿出站后不久便遭遇了一次右前胎锁死，接着罗斯博格很快就足够接近队友，两人差距来到1秒左右。随即汉密尔顿做出个人最快单圈，1秒变成了1.5秒。类似情景成为比赛后半段梅奔内战的主旋律。期间伴随着：汉密尔顿被车队要求注意省油，罗斯博格也被告知注意刹车。只是到最后，罗斯博格还是没能对汉密尔顿构成实质性的威胁。德国人在赛后也说出了如今左右比赛最关键的因素，那就是排位。 

　　加拿大站的夺冠也让汉密尔顿得以再次拉大领先队友的积分优势，来到了17分。对于梅赛德斯-奔驰车队来说，经历了多事的摩纳哥站后，本站的1-2总算可以让一切恢复平静了。倒是与前面6站比赛不同的是，本赛季的领奖台上第一次出现了梅奔和法拉利以外的车手。博塔斯为威廉姆斯车队拿下了今年的第一个领奖台位置，虽然这还要谢谢法拉利。

　　原本Kimi一直都安稳地待在第三的位置，不想在第一次进站后不久他的赛车在十号弯出现了失控打转，不仅让他损失了时间从而给了博塔斯超掉他的机会，或或许也是他之后再次选择进站的原因之一。只不过虽然二停后一度看上去有可能追上博塔斯，最终还是没有办法。而同样是两停，法拉利两位车手中更出彩的显然还是维泰尔，从第18位起步，维泰尔最后的成绩只是比Kimi慢了不到5秒，位列第5。所以，汉密尔顿在赛后表示法拉利真正的速度如何，得看下一站比赛怎样。即便如此，在对手升级了动力单元的情况下，梅奔的优势继续摆在那里，已经是一种说明。     

　　没有安全车，全场比赛最主要的看点之一便是排位靠后的维泰尔和马萨一路往前赶，与维泰尔不同的是，马萨和其他大部分车手一样，都是采取的一停，并最终追至第6。在吉尔-维伦纽夫这样一条讲求马力的赛道，前十里除了法拉利的两部赛车，大部分都来自梅赛德斯阵营，马尔多纳多终于得以完赛并一举拿下第7，其队友格罗斯让因为套圈时撞到了斯蒂文斯的赛车，除了多进一次站以外还被加罚5秒，原本可以获得更好名次的法国人最终排名第10，印度力量的霍肯博格位列第8。雷诺阵营只是由科维亚特拿到一个第9。

　　当然，更糟糕的还是迈凯轮，阿隆索和巴顿先后退赛，其中西班牙人与车队在比赛中的一段TR当即成为被关注的焦点。无论如何，连续三站都以退赛告终在阿隆索身上实在难以想象，雪上加霜的是，尚且看不到迈队有多么积极变好的趋势。

　　(蔡卓)