亚洲保时捷卡雷拉杯新加坡站发车

张臻东首次挑战新加坡街道赛获得第八名

　　新浪体育讯　上海。亚洲保时捷卡雷拉杯第十回合今天在新加坡滨海湾赛道举行，领先2014总积分榜的卫冕冠军班博(Earl Bamber)驾驶着LKM Racing的Porsche 911 GT3 Cup赛车，从第六排发车，成功击退Team Porsche Holding的马丁(Martin Ragginger)和PICC追星车队的杆位车手亚历山大(Alexandre Imperatori)，以4.8秒的优势首名撞线，夺得个人在新加坡的第二冠。

　　B组的战况同样激烈，让新加坡的车迷目不暇接。Nexus Racing车手韩登(Nexus Racing)是第一个冲过终点的车手，但他因为撞向第二名、OpenRoad Racing Team的谢汉耀而被判罚时30秒，结果由本地赛车英雄、Dorr Havelock Racing的陈友贤夺下桂冠。而另一位新加坡车手、Clearwater Racing的莫永新则勇夺季军。新加坡缺乏专业赛场，但两位车手仍然能获得如此佳绩，绝对可喜可贺。

　　2014亚洲保时捷卡雷拉杯仅剩下两回合的比赛，班博目前以21分的优势在积分榜上领先马丁，而亚历山大和百威Absolute Racing车队的董荷斌则落后19分，并列第三位。B组的冠军争夺战更加激烈，韩登目前仅以3分优势领跑积分榜，谢汉耀和陈友贤则分别排名第二和第三。

　　红灯一熄灭，28台战车驰骋而出，杆位车手亚历山大起步不当，让马丁乘势超前，捷成车队的艾明达则紧随其后。第一圈比赛跌宕起伏，班博顺势攀升到第三位，其后是正通汽车车队的张大胜、永达东方车队的C罗(Ro.C. Skyangel)和董荷斌。艾明达则滑落至第七位。

　　领先车手马丁拉开与亚历山大的距离后，班博便不断向亚历山大发动攻击。在第四圈，班博抓准机会超越亚历山大。其后，班博向马丁施展猛烈的攻势，第七圈时马丁失守，班博伺机超前。

　　韩登的起步未如理想，在二号弯时陷入与对手的斗争中，导致名次滑落。他其后奋力追赶前方车手，终在第九圈重夺头位。然而，野心勃勃的韩登却撞上了谢汉耀，令对方失控打滑。

　　一度落后的艾明达奋起直追，先后超越张大胜和C罗，最终以第五名撞线，排在董荷斌之后。

　　班博表示：“我们专心致志，全力以赴应战，今天的表现很完美！我们为新加坡车迷带来了一场利落和公平的比赛，非常精彩。LKM Racing给我的赛车太棒了，让我整个赛季也非常顺利，他们是梦幻车队！”

　　亚历山大对自己未能把握杆位发车的优势感到沮丧：“我的起步太可怕了，几乎未能顺利发车。我过度推进，引擎差点失灵，这是一场艰巨的比赛。”

　　在主场获胜的陈友贤则难掩喜悦：“这是一场很紧凑的比赛，我的起步不算完美，尚有进步的空间。但是第一圈发生的事情太惊险了，我十分幸运，在新加坡获胜的感觉很棒啊！”

　　亚洲保时捷卡雷拉杯的第十一和第十二回合将于10月17-19日在上海冠军赛车嘉年华期间举行。届时，2014的总冠军和B组冠军得主将在上海国际赛车场上揭晓。

　　亚洲保时捷卡雷拉杯第十回合成绩

　　最快圈速： 班博/LKM Racing/2:20.146/第四圈/130.107kph

　　第十回合后总积分

　　关于亚洲保时捷卡雷拉杯

　　亚洲保时捷卡雷拉杯迎来第十二个赛季，于2003年首次开赛后从未中断。作为保时捷“单一车型”赛事成员，它在亚洲GT跑车赛事中独占鳌头，获得车迷热烈拥戴，传媒争相报导。

　　赛事将刺激的赛车比赛带到区内每一个角落。车手阵容多元化，来自亚洲、欧洲各地以及泛太平洋地区，包括经验丰富的专业车手，以及天份极高且雄心勃勃的“绅士”车手。

　　关于Porsche 911 GT3 Cup(991款)

　　Porsche 911 GT3 Cup赛车是新款911 GT3(991款)的赛车版。这款全新标准赛车基于第七代911车型，2013赛季用于保时捷美孚1号超级杯，2014赛季首次亮相亚洲保时捷卡雷拉杯。 

　　新款Porsche 911 GT3 Cup赛车采用3.8升水平对置六缸发动机，功率达到460hp (338kW) ，对应转速为7500转，比旧款的功率增加10hp。由保时捷赛车运动部门研发的六速式变速箱(采用方向盘换档拨片)

　　首次应用于保时捷的杯赛赛车上，车手可通过控制方向盘上的换挡拨片把动力传送到后轴。此外，保时捷赛车运动部还全新研发了赛车采用的中央固定式(单螺丝快拆式)轮毂。米其林提供的赛车专用轮胎宽度有所增加，前轮为27cm，增加了2cm，后轮为31cm，增加了10mm。

　　跟前代相比，轴距增加了100毫米，改进了极限环境下的操控。赛车采用了保时捷赛车运动部门

　　全新研发而成的18寸中央固定式(单螺丝快拆式)轮毂。

　　新款911 GT3 Cup赛车的制动系统在耐久度上更进一步，采用前通风全钢刹车碟，铝制六活塞卡钳(前轴)和四活塞卡钳(后轴)。

　　安全设施得到强化，全新设计的防滚架和赛车座椅能够全面保护车手，位于车顶的救援专用口可令救援人员更容易对车手进行医疗施救，或把车手从赛车中救出。

　　跟公路版一样，新款911 GT3 Cup赛车采用铝合金结构，车重仅为1175公斤，在减轻车身重量的同时，进一步优化了刚性。

　　(完)