年仅16岁的马克斯-维斯塔潘

　　新浪体育讯　现年16岁的荷兰车手马克思·维斯塔潘(出生于1997年9月30日)已经被红牛方面确定将在明年代表红牛青年队登陆F1赛场，甚至今年内就将登陆练习赛。明年正式登场时17岁的年纪意味着他将打破最年轻F1车手登场纪录，此前F1“90后第一人“阿古尔苏阿里保持的纪录是19岁125天，维斯塔潘一下子让这个纪录年轻了两岁多。

　　这一消息公布后，即刻抢占了各大媒体头条，比利时大奖赛周末，几乎所有车手面对的第一个问题都是——对这个16岁小将怎么看？他能适应F1吗？莱库宁被认为很具有发言权，F1上一个如此著名的”跳级生“正是冰人，2001年芬兰人被索伯看中时只开了一年低级别方程式比赛，国际汽联连签发超级驾照都折腾了许久。

　　“在来到F1之前，我完成了一整年23场比赛，”芬兰人回忆道，“他可能已经完成了更多。我在F1做得不错，我想时间会告诉我们他能做些什么。相比过去，现在这项运动更简单，单场比赛更多车手获得积分，所以我想他不会有什么问题，我希望他能干得出色。”

　　相对“跳级生”们的心心相印，更多一步一个脚印跻身F1的车手们都对这个年轻人表示了不同程度的担忧，阿隆索自认17岁时尚没有对F1做好准备，而其他人则大意过于年轻。同时，大家都谈到“注重天赋而非赞助”是一件好事，认为有人愿意花钱培养年轻车手更是大好事。

　　这个花钱干好事的就是红牛，青训营自建立以来，红牛培养出了四届世界冠军维特尔，随后又培养出了本赛季让维特尔显得笨拙的里卡多，现在最新成品维斯塔潘即将闪亮登场。红牛在青年车手花费不少，却也难逃悠悠之口，指其垄断青年车手者有之，指其浪费人才者有之。维斯塔潘天赋异禀，此前已有流言引发红牛和梅赛德斯等多家车队争抢，倒是红牛果断签下并提供了明年F1正赛车手席位，手笔最大，而红牛这几年放弃的车手布埃米、阿古和即将放弃的维尼也着实可惜。

　　但是，瑕不掩瑜，必须承认的一点是青训营已经成为了付费车手大肆占领F1的浪潮下，具有天赋的普通人家孩子进入F1的最佳途径，当然，说是普通人家孩子，家里也至少得支撑跑完卡丁车阶段，随后天赋异禀的年轻人就有机会获得红牛、奔驰、迈凯轮乃至法拉利青训项目的入围机会。青训营车手相比其他车手，其所受到的培养也更全面，不但是驾驶水平，包括赛车科技，语言，商业等多方面都会得到全面培养，而文化课方面，也有专人负责，因而像维特尔和里卡多，包括比安奇等人，他们在应对F1复杂的环境时明显更有准备。

　　而这就引出了另一个问题，马萨在比利时站新闻发布会上谈到自己早年赛车经历时说了一句：“我认为开得快不难，难点在于理解。”这一观点随后得到了如今F1的首席设计大师纽维的佐证，在被问及“对16、17岁的少年解释F1赛车有多难”时，纽维谈及了对年轻车手的看法，“论说复杂性，(解释F1赛车)可能不是一个问题，我更在意的是进入F1赛车的人。”

　　纽维随后反常地大段式论述了赛车手的教育问题：“很多孩子开始卡丁车时就不再上学，家长们会说他们有家教，但是你看他们最终在学业考试中的成绩，你就会知道更多的情况并非如此。参与赛车比赛的孩子们也有学习，但不是传统的学业，他们用别的方式学习。他们不去学校，不接受正规的教育，那么之后他们的人生会发生什么则完全是另一个问题。我认为这是赛车圈需要正视的问题，允许这一切的发生，我认为我们现在的态度是不负责任的。”

　　于是乎，问题似乎如同举国体制中的“专业运动员文化教育问题”。在如今的F1车手中，大部分车手还都是完成了高中阶段学业，也有人完成大学学业或大学在籍，但越来越年轻化的车手构成也意味着很多人读完初中草草了事，甚至也有连初中学业都没有完成。纽维谈及这一问题，并非“没文化”的车手理解不了赛车某项技术，然而，文化教育水平高的车手确实可能会有更全面的素养，孰优孰劣，见仁见智。

　　(石一瑛)