罗斯博格获得梅赛德斯总裁的拥抱

　　新浪体育讯　最终站上德国大奖赛领奖台的三位，都有理由为自己的成绩感到满意。尽管是主场作战，全场比赛却很少给到罗斯伯格的赛车镜头，原因只有一个，德国人的pole to win来得太过轻松。获得亚军的博塔斯，正如车队在TR里说的，他至少挡住了一部梅赛德斯，而这也是芬兰小将连续第二站拿到第2。至于汉密尔顿，虽然更理想的成绩无疑是一个亚军，但是能从第20位发车最终来到第3，并且过程中充满了变数，就像英国人自己总结的，“今天我已然倾尽所能。”

　　由于车手积分榜上处于领先的两位，罗斯伯格和汉密尔顿，在德国站的排位相去甚远，前者杆位，后者第20(排位意外+更换变速箱加罚)，赛前便不难预见到两人的比赛节奏会完全不同。对罗斯伯格，只需确保发车ok，后面的比赛也就ok，德国人的夺冠剧本也确是这么走的。对汉密尔顿，以软胎起步的他所要做的就是不停地超车再超车，只不过这也更容易令到汉密尔顿与其他车手发生接触，事实也的确如此，并最终影响了英国人的比赛。

　　德国站正赛最大的事故来自发车后的第一个弯角，起步都属不错的马萨和马格努森，前者的目标乃是队友博塔斯，后者则处在正常进弯路线上，然而马格努森的赛车顶到了马萨的，后者的赛车在空中翻了一下后方才落回赛道边，所幸马萨身体无碍，但是巴西人的比赛却又一次以如此快的速度宣告结束。安全车也因为这次的意外短暂地驶上赛道，受此事件影响，维特尔和阿隆索包括巴顿相对得益，名次分别来到第3、第4和第6，马格努森虽然得以继续比赛，却不得不因为早早一停修车而落到了后面，同样受牵连的还有里卡多，为了躲避事故一下跌至十名开外。

　　之后的比赛便是进站策略以及赛道上的直接PK唱主角了。最终积分区的车手中只有排在前两名的罗斯伯格和博塔斯以及拿下第7的霍肯伯格是两停完赛。原本汉密尔顿的既定计划应该也是两停，然而当比赛进行到30圈左右时，由于在超巴顿的过程中判断上有所失误，以为对方会让出位置，结果却碰到了巴顿的赛车，以致自己的W05前翼左端板被蹭掉，这一意外直接造成的后果就是，英国人赛车的轮胎磨损加剧，第二套软胎无法完成计划中的距离，于是两停改三停。再加上第50圈因为苏蒂尔的赛车突然停在了发车直道上，梅赛德斯预计可能会出安全车，因而提前召回汉密尔顿完成最后一停换上了又一套超软，结果安全车没有出来，汉密尔顿却需要用这套超软跑完最后的16圈，这也多少造成了他直到最后也无法超越早早就被要求注意保护轮胎的博塔斯。

　　前三名之后，则是红牛VS法拉利的较量，一停和二停都早于维特尔的阿隆索希望借此完成对对方的undercut，终于在第二停后，虽然维特尔在出站后还是成功压在了阿隆索身前，后者却很快利用DRS完成了超车。但是，同样试图二停的阿隆索在发现无法实现目标从而改为三停后，一下落到了第7的位置。好在凭借轮胎的优势，先是超掉了巴顿，而后在与里卡多的多番近身对话后终于还是过掉了澳大利亚人，最终上到第5，不过维特尔却已然稳稳守在第4的位置上了。迈凯轮的巴顿和马格努森分列第8和第9，佩雷兹位居第10。

　　除了罗斯伯格和博塔斯在比赛中基本处于无忧状态，后面的集团则充满了各种超车场面，主要地点乃是在发夹弯。除了一路狂超的汉密尔顿不免与其他车手发生碰擦(巴顿那次之前还有同苏蒂尔和Kimi的)，就数Kimi受影响最大，先是同汉密尔顿和里卡多纠缠在一起，后面又被队友阿隆索以及维特尔的赛车夹在了中间，且前后两次冰人的赛车上都有碎片掉落，而再一次的无缘积分，Kimi的2014赛季正变得越来越糟。

　　德国站后，汉密尔顿落后队友罗斯伯格的分差再次来到了两位数，从4分变成了14分。车队方面，威廉姆斯则凭借博塔斯连续的出色表现一举超掉法拉利上到车队积分榜第三位。夏休前还剩最后一站匈牙利大奖赛，并且就在下个周末，除了车手和车队的各自诉求，不妨继续期待比赛本身的精彩吧。

　　(蔡卓)