新浪体育讯　事实说明，不管有还是没有FRIC，至少就单圈表现而言，梅赛德斯车队依然是赛道上的“领头羊”，只是，这并不代表他们不会继续遇上麻烦。在罗斯伯格主场摘下杆位的同时，汉密尔顿却在Q1因为刹车故障导致了撞车，意味着周日摆在他俩面前的又将是截然不同的比赛节奏。

　　本周在霍根海姆的比赛，禁用FRIC后所可能带来的变化无疑是围场内人士最为关心的话题。虽然从周五的练习来看，梅奔的优势似乎有所减少，但正如里卡多说的，究竟什么个情势取决于梅赛德斯“藏”了多少，所以，一切需待到周六见分晓。显然，练3的成绩表明了，W05仍然是赛道上毫无悬念的领跑者。虽然稍后进行的排位赛由于汉密尔顿的意外，梅奔还是无法实现包揽头排发车位。

　　罗斯伯格在Q3里的第一个成绩就已经确保他拿下了连续第五站的第四支杆位，不过与汉密尔顿在英国站后说的一样，德国人更愿意能够同队友“直接对话”。不幸的是，汉密尔顿在Q1就遇上了撞车，尽管这一次不是他的问题，结果却更糟，据车队说，是因为英国人赛车的右前刹车碟挂掉了。无论如何，一个杆位，一个第15(由于古铁雷兹受罚汉密尔顿正赛将于第15位发车)，对汉密尔顿来说，正赛面临的挑战相较之前几站要来得更大，对罗斯伯格，则需独自对抗身后的对手。

　　位于梅奔之后的是两部威廉姆斯，博塔斯第2，马萨第3，尽管赛后表示梅赛德斯依然无法企及，2-3的排位对威队来说已是足够满意。迈凯轮的马格努森位列第4，其队友巴顿却是没能进入到Q3，排在了第11位。里卡多再次赢了维特尔，前者第5，后者第6。排位在第7至第10的分别是阿隆索、科维亚特、霍肯伯格和佩雷兹。

　　倍耐力本站带来的是软胎和超软胎的组合，周五的练习赛后车手们即一致反映轮胎衰减的相当严重，这其中高温是主要原因。倍耐力方面给出的解释是，此前的比赛他们的选择被认为过于保守，所以在霍根海姆他们带来了最软的配搭。出于两种轮胎单圈表现上的较大差距，包括梅赛德斯在内的所有车队都从Q1开始便以超软上阵，到了周日的正赛，首先的看点无疑就是排位靠前的车手能用超软坚持多久。根据倍耐力的估计，正赛策略将在2-3停之间。而一旦超软胎坚持不了几圈的话，意味着靠前起步的车手有可能在一停后无法获得理想的赛道位置，因为包括巴顿、Kimi和汉密尔顿等发车在十位开外的车手都有机会采取不一样的正赛策略，这也会在很大程度上为比赛带去变数。

　　就周五的练习来看，红牛的长距离表现紧随梅奔之后，其中又以里卡多更为突出。法拉利本站则要落后于威廉姆斯和红牛。此外，带来了升级的迈凯轮似有提升。在高温情况下，刹车和引擎的散热无疑是正赛里最大的挑战，好在周日据说有下雨的可能，最起码温度会有所下降。

　　汉密尔顿将以多快的速度追近队友？威廉姆斯的两部赛车能否给罗斯伯格造成更多的麻烦？天气会不会成为比赛的搅局因素？还有不同策略间的博弈以及禁用FRIC对正赛的影响，周日的精彩着实值得期待。

　　(蔡卓)