新浪体育讯　本周，国际汽联世界汽车运动理事会(WMSC)在德国慕尼黑召开，会议审议通过了一系列旨在2015年和2016年实行的技术和运动新规，其中最值关注的是，从明年开始，在安全车结束后将重新发车。以下是新规全文：

　　动力单元

　　每位车手每个赛季允许使用的引擎数量从当前的5台减至4台，除非一个赛季有超过20站比赛，引擎的使用数量将增至5台。

　　更换整套动力单元的处罚将由从维修站起步，改为从发车区末位起步。

　　空气动力学测试

　　风洞使用时间从80小时/周减至65小时/周。

　　风洞运行时间从30小时/周减至25小时/周。

　　计算机流体力学(CFD)运算从30万次减至25亿万次。

　　车队一年只能指定使用一个风洞。

　　试车

　　从2015年起，三轮，每轮为期4天的季前测试必须在欧洲境内举行(当前车队可以在欧洲之外测试)。从2016年开始，季前测试将缩减为两轮，每轮为期4天。

　　从2015年起，季中测试将从当前的4轮，每轮为期两天缩减为两轮，每轮为期两天，测试地点和季前测试一样，必须在欧洲境内，其中有两天必须用于年轻车手测试。

　　大奖赛周末的赛车封存

　　赛车封存规则将从第三次练习开始执行，而不是当前的排位赛，进一步限制车队对赛车的调整。

　　轮毂和轮胎

　　2015年暂不禁用轮胎加温毯，如果未来轮毂和轮胎尺寸增加将重新讨论。

　　宵禁

　　从2015年开始，周五宵禁的时间将从当前的6小时增至7小时，2016年增至8小时。

　　安全车后重新发车

　　从2015年开始，在安全车时段结束后赛车将回到发车区重新发车。只有两种情况除外：安全车出现在比赛开始后(包括重启)两圈内，或者距离比赛结束小于5圈。

　　2015年技术规则修改

　　对鼻锥引入一系列的新规则，在提高安全的同时，让外形结构更加美观。

　　用钛金属取代当前的木质底板(赛车托底将重现火星四溅场面)。

　　引入新规确保刹车盘的转速和车轮转速一致。

　　强制执行两段式的轮胎锁死装置，减少轮胎脱落的情况发生。

　　(新浪F1频道)