麦克西在短道比赛中

　　新浪体育讯　6月25日，2014年北京-怀柔中国汽车拉力锦标赛(CRC)拉开序幕，在当天下午进行的超级短道赛(SS1)中，尼尔-麦克西/德尔、林德伟/乐柯鹏和徐俊/刘胜分别排在了全场的5、8和10位。不过组委会参考了历史战绩之后，给予他们特殊赛段的发车位分别是2、6、8位，仍然还是在前十名之中。

　　超级短道赛在锐思赛车场进行，三车为一组发车，根据上站比赛的综合成绩倒序发车，比赛里程数4.2公里。当全场车手都结束了比赛之后，上海大众斯柯达红牛车队的尼尔-麦克西/戴勒-莫斯卡特与斯巴鲁车队的马克-希金斯/卡尔-威廉姆斯压轴出场，最终本站新更换了领航员的麦克西以0.4秒排在对手之后，列全场第5位。“这一站我们是一次全新的搭档，可能需要几个赛段的磨合才能最终找到默契的节奏，这个过程中估计会有一定的时间损失，但是我们还承受得起。”麦克西说。

　　一汽大众车队的陈德安当天比赛同样发挥出色，虽然发车位置靠前，但坐拥主场优势的他最终用第六的成绩展示了本站比赛车队志在必得的决心。斯巴鲁拉力车队的李微/姜伟涛，上海大众斯柯达红牛车队的林德伟/乐柯鹏，贵州金沙冷水河拉力车队的袁浩/潘宏宇和上海大众斯柯达红牛车队的徐俊/刘胜分列全场七到十位。赛后林德伟对自己的这个成绩表示还可以接受：“赛前他们告诉我说，有人在这个赛道驾驶民用车都能跑进1分钟之内，这让我感觉到压力山大。不过最后的这个结果还好，我们觉得还是可以接受的。”有记者建议林德伟不妨干脆放弃短道成绩，直接在第一名的基础上加5分钟就好了，反正最终他也能追回到中国车手的亚军，林德伟认为这个建议有点儿扯。

　　时差还没有完全倒过来的徐俊表示，这条锐思赛道危机四伏，自己跑得心惊肉跳：“我是越跑胆子越小，赛前有过两小节的试车，但是基本上没有什么太大的感觉，主要是在试车，不是在试人。有些弯我也感觉到应该全油通过，但是不知道怎么回事，我一到那里就不由自主地收油门、踩刹车了，还是很害怕会冲出去。其实我也预料到了对手会采用怎样的一个节奏，但是我没有办法做到像他们一样。从自身的准备情况来说，我感觉时差基本上已经倒过来了，应该不存在什么太大的问题。”

　　领航员刘胜认为，这条短道没有什么是需要领航预报的，因为车手的视野足够开阔，什么都看得见。“我今天主要就报了三个数字——1、2、3，我的任务就是数足三圈，不要让徐俊多跑或者少跑，就齐活了。”

　　(中国汽联特约记者 方肇)