李国静车组

李国静适应新车

　　新浪体育讯　2014年中国越野系列赛新疆站的比赛进入了开赛倒计时的最后一天，以全新阵容出战的中国赛车老牌劲旅佳通轮胎车队在赛前的车手会上闪亮登场。刚刚参加完CRC金沙站的越野/拉力两栖战将李国静/张云东来到塔城与达喀尔版的豪华战车第一次亲密接触，但他没有想到，这辆赛车其实是为潘多拉星球的阿凡达设计的，对于地球人来说，等于天生就安装了一套自动限速装置。

　　李国静告诉记者：“我都不知道来环塔多少次了，这么多年来，一次都没拉下过。但是跑了这么多年，今年这台车应该是最好的，也是造价最昂贵的。从理论上说，现在这台车肯定是最好的，但是价钱最贵的，是不是就一定是最得心应手的？这个还真不好说，到现在我还没上过手呢，只是坐在驾驶室里试了试座椅，还没听过发动机的声音。”

　　可是坐一上车，李国静就发现了问题，原来这辆赛车的设计师考虑的是给德维利尔斯那种将近两米的巨人族设计的，李国静上了车，脚尖无法彻底踩下踏板，而单纯地向前移动座椅并不能真正解决问题，因为原来的设计就是充分照顾了“阿凡达”腿长臂短的特点，方向盘非常近，座椅前移的空间并不大，再近李老师就得抱着方向盘开车了。“这车现在唯一的问题就是油门行程太远，技师给调整过了，但是仍然不能彻底解决问题。再近我就得把肚子顶在方向盘上了。看起来这台车原来的设计就是给一个将近两米的欧洲人开，他的腿要比我们长很多，但是胳膊却又要短很多，估计这就是‘阿凡达’的车。”李国静无奈地说。这也给那些喜欢达喀尔版的中国车手提了一个醒，以后买车，不但要告诉改车者自己的身高，更要细致到连腿长和臂长都说清楚。

　　跑了这么多年的比赛，李国静已经能够波澜不惊地处理一切不顺利的事情了，相反，他还能从不利的局面中看到积极的因素：“慢慢来吧，对我来说，未必是坏事，我现在感觉无论如何也不能把油门踩到底，这样客观上就会让我无法把赛车开得更快。这还不是好事儿吗？这车看起来就是天生带了个限速器给我，逼着我把它更稳定地开出来。”

　　现在李国静大概是从CRC到CCR两个赛事全都跑的唯一一个车手，金沙站的比赛一结束，就急忙赶到环塔来，而环塔的比赛一结束就得赶回北京去备战怀柔站。就这样来去匆匆，使得他不会把全部力气都用在一时一地上：“这站比赛的目标应该是在前十名吧，这么好的车，应该有一个更好的成绩。但这只是自己没上赛场之前的想法，一旦上了赛场，要看的脸色就太多了，车的状况我现在还不是很熟悉，另外也要看看跟赛车的磨合怎么样，运气怎么样。”

　　李国静最后说：“赛手会之后，我们车队安排了试车，我得去听听，这头野兽是怎么个吼叫法。”从最后一句记者感觉到，李大哥的心其实早就按捺不住了，原来所有的平常心都是在走上赛场之前的表面现像，一上了赛道，他还能如此淡定吗？

　　(中青体育网 方肇)