新浪体育讯　F1技术总监查理-怀汀(Charlie Whiting)坚持认为2014版F1技术规则中，关于燃油流速传感器的执行规则清晰明了。

　　4月14日，红牛将为里卡多被取消F1澳洲站亚军成绩提起上诉。红牛上诉的一个关键的争论点是，车队认为在2014年的F1技术规则中，并没有规则明确要求100kg/h的燃料流速限制必须使用FIA指定的传感器来测。

　　红牛指出，虽然在3月1日发表的一份技术指示中规定测量需要使用FIA指定的传感器，但是这份文件的形式只是代表查理-怀汀的观点，并不具有规则的价值。

　　车队认为，只要他们能够提供充分的证件证明，通过他们自己的监测手段监测到的里卡多的赛车在F1澳洲站中的燃油流速没有超过100kg/h，那么就证明他们的赛车是符合规则的，那么他们就能重新收回亚军成绩。

　　然而FIA技术总监查理-怀汀并不这么认为，英国人在指出，在2014F1技术规则中有一条规则，明确规定了的测量方式。

　　“在我看来，规则5.10条是非常明确的，规定唯一的燃油流速测试方式是使用指定的传感器。而如你所知，Gill是FIA唯一指定的传感器。所以在我看来，已经没法更明确了。”查理-怀汀昨天在雪邦举行的媒体简报上说道。

　　此外，查理-怀汀还提到了规则的5.10.3条，内容是：“车队需要安装FIA指定的传感器，它将对输送向喷嘴的燃油的压力，温度和流量进行直接测试。这些信号必须提供给FIA的数据记录仪。”

　　红牛在F1澳洲站的正赛中，决定无视FIA提供的传感器读数，使用自己的设备来监测燃油流速，是因为他们赛车安装在传感器在周五练习中几次读数不统一，这使得他们不信任FIA的设备。但是查理-怀汀说，FIA的设备是没有问题的。

　　针对FIA指定的燃油流速传感器误差争议问题，红牛提出了两项改革建议，结果全部被FIA否掉了。第一项建议，霍纳说F1应该学习飞机，装两个或多个传感器，这样即便一个出问题，也能通过取两个的均值来保证读数。但是FIA说，现在一个传感器重300g，已经占据了一部分的油箱空间，多数工程师已经在抱怨，装两个车队还不闹翻天。

　　红牛的第二个建议：只在排位赛中限制燃油流速，正赛放开，因为正赛已经有总量100kg的燃油限制。但是FIA表示，现在的引擎，并没有限制涡轮压力，假如不限制载油量，功率输出可以轻松的飙到1500到2000匹。按照红牛的建议，正赛不限制燃油流速，那将出现各种不同的战略，有的车队可能一开始猛跑，后半程节油。另外则开始慢跑，后半程乏力。这将导致在比赛的不同阶段，赛车之间巨大的速度差异，太危险了。

　　(新浪F1频道)