2014年F1拉开大幕，由于多项规则被改，今年的比赛也将发生很大变化。从目前情况来看，连续4年获得年度冠军的红牛和维特尔麻烦多多，他们的统治地位很有可能在本赛季被取代。

　　守业者 红牛竞争力大减

　　今年F1所有的规则修改当中，影响最大的是把2.4升V8自然吸气引擎换成了1.6升V 6涡轮增压引擎，这不仅意味着动力单元的更迭，还需将车辆布局重新设计。2014款赛车较2013款来说，完全就是一部新车。

　　恰恰是在引擎上，红牛选择的雷诺新品不尽如人意，是三大引擎制造商中(梅赛德斯、雷诺、法拉利)的末流。三轮季前测试下来，雷诺集团里只有红牛二队的维尔格尼和红牛的里卡多跑进过单轮测试前十名，使用其引擎的红牛、红牛二队、路特斯、卡特汉姆都没有交出令人满意的答卷。红牛作为卫冕冠军难逃厄运，也说明赛车的低迷表现与引擎的研发滞后不无关系，迫使维特尔总与全场最好成绩相差数秒，首站仅以杀进前十、获得积分为目标。当2005年F1新规出台时，最大受益者正是雷诺，他们如今却成了最大受害者。

　　速度不快只是其一，红牛RB10现在还欠缺稳定性。即便他们在测试中的表现已经一轮比一轮强，但最好的一次也不过在4天之内跑完182圈，排名第三次测试完成圈数的倒数第二位，比去年的酱油车队卡特汉姆和玛鲁西亚都要差。这就不能完全归咎于引擎了，而是赛车设计出现了问题，导致引擎与其他部件未能顺畅地相互工作。在红牛暗地指责雷诺的同时，雷诺也有自己的苦衷“红牛的赛车很有竞争力，但他们有时候的设计过于激进。”

　　挑战者 梅赛德斯前景最好

　　梅赛德斯在去年就显示了很强的竞争力，最后获得年终第二。他们今年自赫雷斯测试就已风头无两，累计刷出4973公里的测试里程无人能及，汉密尔顿[微博]和罗斯伯格在这个基础上还经常揽下最快单圈。F1官网把梅赛德斯看做“为比赛准备得最好的车队”，红牛领队霍纳也指出，这支德国车队最有冠军相，“年度冠军则汉密尔顿和罗斯伯格机会最大。”

　　两支老牌车队法拉利和迈凯轮于季前测试表现得也很出色。前者在解决风动问题后，数据分析和电脑模拟能力有了很大提高，虽然试车成绩未处顶尖，但至少咬住了第一集团，加上两位世界冠军阿隆索、莱科宁坐镇，整体实力不容小觑。迈凯轮则有点王者归来的味道，经历去年滑坡后再次表现惊艳，同时带来了可变后悬挂等大胆设计。

　　多支中游车队当中，威廉姆斯是今年最大亮点，马萨在赫雷斯和巴林分别跑出1分23秒700和1分33秒258，成绩都位居前二，可以看出他在新东家已渐入佳境。如果威廉姆斯在首站就登上了领奖台甚至拿下冠军，也并不令人诧异。

　　南都记者 黄融