法拉利F14T。

美国Mezzo公司的微型钛管热交换器。

　　新浪体育讯　据意大利《autosprint》报道，法拉利的F14T赛车，使用了革新的冷却系统技术，使得它的侧箱设计的比任何竞争对手都小。

　　F1从本赛季开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)，取代当前的2.4升自然吸气V8。虽然新的内燃机对冷却的要求降低了，但是整个动力单元的散热需求却几乎比去年增加了一倍。因此如何整合散热系统，以减少对空气动力学的影响成为了本赛季赛车设计的一大技术课题。

　　但是我们通过对比发现，法拉利的侧箱设计的非常小，特别是其进气入口的尺寸，是所有赛车中最小的。《autosprint》报道说，这源于他们使用革新的热交换器，取代了传统的散热器。

　　“根据最新的传言，该系统使用了内径只有0.2毫米的微型钛管。在满足散热需求的同时，实现了尺寸的最小化。目前在这方面的技术领先者是美国路易斯安那州的Mezzo公司。马拉内罗很可能得到了这家公司的支持。”《autosprint》写到。

　　与此同时，意大利的另一家媒体《La Gazzetta dello Sport》还报道，法拉利的1.6升V6F1引擎还配备了断油或闭缸技术，来同时达到降低油耗和减少冷却的目的。

　　(Flying Spur)