新浪体育讯　红牛F1车队首席技术官员艾德里安-纽维承认，倍耐力季中改胎是维泰尔今年取得成功的关键。

　　2013赛季的F1在结束季初的8站比赛之后，法拉利车手费尔南多-阿隆索还只落后红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔21分。但是在6月英国站的连环爆胎事件之后，倍耐力修改了轮胎，结果从那时开始，维泰尔8站比赛赢了7场。

　　“回到2012年的轮胎的确帮助了我们。”红牛F1车队首席技术官员艾德里安-纽维说道，“我们的赛车总体上在高速弯获得了相当多的好处。2013款的轮胎负载敏感高很多。”

　　“如果你对轮胎施加太高的负载，很容易损坏他们。所以我们没能真正利用到2013款轮胎的高速性能。”

　　在此之前，法拉利车手费尔南多-阿隆索已经明确指出过倍耐力将轮胎改回更加耐磨的2012款结构是导致跃马性能退步的原因。

　　倍耐力决定修改轮胎结构发生在6月的英国站之后，那站比赛发生了多达7起爆胎事件，已经严重威胁到车手安全，其中一起直接剥脱了领跑的梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿的胜利。

　　季中修改轮胎在F1历史上是非常罕见的，意大利轮胎制造商经过两步才得以完成，首先是在7月7日的德国站，将带束层的帘线由金素钢丝材质改为了凯夫拉，到7月28日的匈牙利站，才将轮胎结构完全改回到2012年的版本，配方则还是2013年的配方。

　　虽然汉密尔顿赢得了F1匈牙利站的胜利，但是不管是2008年的世界冠军，还是纽维都认为这是维泰尔被慢车阻挡的结果——这些慢车包括简森-巴顿的迈凯轮。

　　从那之后，维泰尔就再未让冠军旁落，连续赢了6站比赛，并最终在印度的佛陀赛道提前三站将年度总冠军收入囊中。不过艾德里安-纽维也同时指出，红牛统治后半赛季的比赛，与他们提高了赛车性能也有关系——季中的研发竞赛在F1争冠过程中是永远不可忽视的。

　　(新浪F1频道)