新浪体育讯　国际汽联确认维泰尔赛车合法，并未使用业界怀疑的牵引力控制系统(TC)。

　　维泰尔在两周前的新加坡站统治夺冠引发了业界的极大关注，前米纳尔迪车队老板吉安卡诺-米纳尔迪(Giancarlo Minardi)在其官网说，维泰尔一圈比其他对手快2.5秒太不思议了。他发现了两个有趣的“疑点”。

　　一个是维泰尔在过3号弯时非常流畅，方向盘根本不需任何修正，这有别于其他任何一位车手，包括他的队友马克-韦伯。

　　第二个疑点是：维泰尔在同一个弯道可以比其他所有车手提前50米加速，也包括他的队友韦伯。而且他还发现，维泰尔的引擎声浪和其他所有使用雷诺RS27引擎的车辆也不一样。

　　“最让我感到惊讶的是RB9引擎输出的声音。除了比其他人提前50米加速，德国人赛车所使用的雷诺引擎发出的声音，和赛道上其他任何一辆使用法国引擎的车辆都不一样，包括韦伯。那种声音类似于过去的牵引力控制系统介入工作时引擎发出的声音。”吉安卡诺-米纳尔迪在其官网上说道。

　　无独有偶，梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿也认为维泰尔在新加坡站展现出的优势是不可思议的，特别是最年轻的三届F1世界冠军冠军出弯时能比其他对手提前数十米加速。

　　在韩国站的周四发布会上，当媒体问及红牛在新加坡的巨大优势，是否真像车队所言：是因为当维泰尔在全速推进时，其他对手都在保护轮胎，所以产生了不真实的优势假象时，汉密尔顿表示不认同。

　　“我个人不认为是这样。”2008年的世界冠军说道，“我认为那是他们赛车的真实速度。”

　　“他们存储的优势比我们看到的要大，所以他只是在巡航而已。我认为正赛中，当比赛重启时，每个人都是在全速推进，所以他没有理由不拉开距离。”

　　“如果你看车载画面，他全油门的时间至少比所有人早20米，这是一个巨大的优势。上一次我能够那么快的将油门踩到底，还得追溯到2007年或2008年，当我们准许使用牵引力控制时。”汉密尔顿分析说。

　　虽然红牛巨大的优势，引发了业界的关注，甚至是怀疑，但是FIA赛事总监查理-怀汀(Charlie Whiting)说，维泰尔的赛车是合法的。

　　“(FIA技术代表)乔-鲍尔并未发现任何违规行为，所有一切都在我们的控制之下。维泰尔的赛车是符合规则的。”查理-怀汀对《图片报》说道。

　　法拉利车手阿隆索也表示，红牛赛车的引擎声浪不同，并没有什么好大惊小怪的，早在冬季测试就发现了，RB9通过了每站FIA的技术检查，说明是合法的。他并不关心前老板米纳尔迪和前队友路易斯-汉密尔顿的评论。法拉利的当务之急是提高自身表现。

　　“我认为红牛的引擎声音整个赛季都是不一样的。”两届F1世界冠军说道，“的确，也许是在新加坡这会更加的明显。因为是街道赛，人们可以上弯道去看。但是如果你回到巴塞罗那的冬季测试，我们在弯道上关注过试车，那个时候红牛的声音就已经不同了。”

　　“所以他们是用了一些和其他车队不同的东西，但是这种东西是完全OK的。因为他们通过了每个比赛周末周六和周日的赛车检查。所以他们的车是完全OK的，现在取决于我们把自身的工作做好，将自身的潜力最大化。所以我对此并没有任何不好的感觉或任何奇怪的感觉。”

　　(新浪F1频道)