FIA采取紧急措施，修改两项规则帮助倍耐力解决问题。

　　新浪体育讯　针对上周F1英国站的连环爆胎事件对安全问题引发的极大关注，国际汽联决定采取紧急措施。F1主管团体在一份周一发布的声明中宣布：将对F1运动规则和技术规则同时进行修改，以帮助倍耐力度过难关。

　　运动规则

　　运动规则方面，国际汽联宣布将对2013版F1运动规则22.4h(i)条做出修改，允许正赛车手参与接下来在银石赛道的F1新秀测试。当前的规则，是禁止正赛车手参与季中试车的。

　　今年银石新秀试车的时间是7月17日～19日，FIA决定把本轮试车延长至4天。以允许车队在评估新人的同时，派出两位车手参与测试，但是需要特别强调的是，只允许正赛车手从事轮胎发展工作，不能评估赛车的发展。

　　此外，虽然此举意味着今年的银石试车不再是真正意义上的F1新秀测试。但是梅赛德斯AMG车队仍接受不参与这次测试。三叉星在今年的F1西班牙站之后，违规使用2013款赛车为倍耐力做了1000公里的秘密测试，被处罚禁止参加新秀测试。

　　技术规则

　　技术规则方面，国际汽联宣布将对2013版F1技术规则的12.6.3条做出修改。F1当前的技术规则要求，每年的轮胎规格必须在上年的9月敲定，在一个赛季中，要对轮胎的规格进行修改，必须得到11支车队的全体一致同意。但是现在，FIA希望在他们认为必要时，拥有权力单方面的改变轮胎的规格，原因是倍耐力今年轮胎的结构存在问题，修改意见不统一，导致无法执行。

　　2013款倍耐力轮胎在结构上最重要的一个变化是，使用了金属钢带设计，取代了原来的凯夫拉纤维束带。这种新的结构设计，被认为是导致托脱层问题的罪魁祸首。为了缓解自巴林站以来爆发的脱层问题，意大利轮胎公司决定改回到去年的结构。对此，大多数车队表示支持，但是印度力量，法拉利和路特斯却不赞成，原因是他们担心这样的调整会直接影响到自己的竞争力。

　　所以现在国际汽联决定修改技术规则，在必要时拥有权力单方面修改轮胎的规格。

　　按照程序，国际汽联提出的上述两项规则调整，需要提交给世界汽车运动理事会(WMSC)审批通过才能执行，但这只是形式而已。

　　国际汽联主席让-托德在谈及上述决定时这样说到：“我们(指FIA)优先考虑的是确保所有F1参与者的安全。银石的事件，代表了我们对车手安全的真正关心。”

　　“我们因此做出决定改变年轻车手测试规则，允许车队使用正赛车手执行轮胎发展工作，以解决我们在英国大奖赛看到的轮胎问题。我相信在发生问题的赛道去开展这方面的工作是最合适的。”

　　国际汽联同时要求倍耐力保证本周的德国站不再重演类似的问题，当然也包括未来的比赛。意大利轮胎公司预计将在周二发布英国站问题的调查结果，以及将对接下来的德国站采取怎样的措施。

　　(行云)