维泰尔的夺冠之路看似一帆风顺实则挂钩车队策略

　　新浪体育讯　比赛周末的天气成了让加拿大站与众不同的重要因素。周六排位赛的降雨让车队没有机会用干胎跑这条赛道。这导致正赛前，所有人对于干胎能在第一节坚持的时间一无所知。虽然最终从杆位出发，维泰尔的夺冠之路看似一帆风顺，但是事实上，比赛结果还是很大程度与各车队的策略挂钩。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将从策略的角度为您分析加拿大站的车队计谋。

　　赛前预测

　　周日正赛的气温要明显高于周五，两天的温差达到了10到15摄氏度。这让车队在周五练习赛获得的数据很难服务于周日的正赛。很多原本考虑使用一停策略的车队开始倒戈计划两停。

　　不过缺乏精确的数据恰恰是引发有趣策略的根源，比赛再次变成了考验各车队研究轮胎本领的大战，很多车手也意外的因此获得了积分。车队的考虑首先是用较快的那款轮胎跑较长的比赛。根据理论计算，超软胎每圈会快1.2秒，但是中性胎的寿命可能更长。如何合理地分配二者取决于车队对于手头数据的分析，数据更全面者则最终获益。

　　如今比赛中取得好成绩的关键之一就是在每次进站后获得干净的赛道，尽可能的发挥新轮胎的优势。比赛中法拉利和路特斯的情况都是在前、后各有一名车手起步。马萨和格罗斯让都期望用中性胎起步跑较长的第一节。格罗斯让做到了，马萨则选择很早换上超软胎然后开始攻击对手。但是直到他追到舒蒂尔开始，巴西人才开始上升位置，

　　奔驰策略别有用心

　　维泰尔从比赛开始一路领跑，一圈之后他已经领先了第二名的汉密尔顿2秒。阿隆索和法拉利在比赛尾声用中性胎的节奏很有竞争力，但是可惜他的排位成绩不够理想，只有第六位。他必须干掉汉密尔顿、博塔斯、罗斯伯格和韦伯才能和维特尔PK。一停和二停之后，阿隆索落后维特尔的时间已经达到了16和24秒。

　　阿隆索在比赛倒数第七圈的时候才追到汉密尔顿。这点也说明了梅赛德斯在使用轮胎上有了很大的进步。考虑到对于中性胎的寿命没有十足的了解，车队决定让汉密尔顿使用两停策略，跑较长的第一节。这样也可以避免比赛尾声英国人因为轮胎衰竭而被超越。

　　汉密尔顿并没有想过和维特尔竞争冠军。他只是希望完成一场漂亮的、轮胎使用合理的比赛，和阿隆索、韦伯保持安全的距离。第一节汉密尔顿损失了一些时间，不过好在有队友罗斯伯格给予了自己额外的“帮助”。由于保守轮胎困扰，罗斯伯格不得不使用三停，在第14圈换上超软胎后他开始帮队友阻挡身后的韦伯和阿隆索。在之后的9圈中，汉密尔顿的领先优势从第19圈的5秒扩大到了11秒。

　　事实上梅赛德斯做出了一个奇怪的决定，被罗斯伯格赛后形容为是一个失误，那就是车队在一停的时候还是为他换上了超软胎。而一切证据都表明它不如中性胎快，同时能够坚持的时间也不长。罗斯伯格在该节丢失了两个位置。并且他也没法做到在第31圈进站后坚持到比赛的最后，最后只能用三停来妥协。

　　罗斯伯格在第一节和韦伯、阿隆索使用了相同的轮胎。所以备受争议的是如果罗斯伯格在一停时同样换上的是中性胎，那么他或许可以阻挡更久，帮助队友汉密尔顿保住亚军的位置。

　　排位赛黑马搅局

　　雨中的排位赛产生了好几匹黑马，比如博塔斯、维尔格尼和霍肯博格。但是正赛是个晴天，无法跟上豪门车队脚步的他们就变成了队伍中的“障碍物”。博塔斯开始一路后退，维尔格尼干得不错，守住了位置，但是中游集团还是一路被领先集团抛开。遇到难以避免的交通状况，车手们即使拥有理想的车速也只能身不由己地暗自苦笑。

　　印度力量的神奇一停

　　迪-雷斯塔是拥有干净赛道，并且能够稳定做出圈速的车手之一。英国人因此选择使用一停策略，用中性胎完成了56圈的比赛。这也创下了本赛季的一项纪录，并让他从第17位起步，最终完赛时上升到了第7名。而值得一提的是，在一停之前，迪-雷斯塔在跑超过50圈的情况下仍然很有竞争力。

　　同时他做到这点的另一个原因是，他身后的队友舒蒂尔在第二节一直把马萨挡在后面。迪-雷斯塔因此能够用自己的节奏在干净的赛道跑。和奔驰一样，队友之间的配合同样能够改变比赛的结果。

　　格罗斯让同样尝试一停，但是他的速度不够快，也不能避免交通堵塞。额外增加的一停让他的比赛彻底报废。

　　迈凯轮全盘皆输

　　加拿大对于迈凯轮来说是一场灾难，无论在排位赛还是正赛的表现都让人大跌眼镜。迈队的节奏接近印度力量，超过小红牛，他们的完赛成绩本来应该接近维尔格尼或者迪-雷斯塔，但是最后两位车手都没有获得积分。

　　巴顿发现自己在蒙特利尔完全使用了错误的策略。他采用的一停策略，期待安全车会在比赛中出动。但蒙特利尔情况并非如英国车队所愿。同时使用一停策略车手的目的在其他车手两停的时候超越他们。但是令人奇怪的是，在本赛季可以说少数几场轮胎并不是大问题的情况下，所有人都能够激进地追赶，但是迈凯轮做出的成绩却非常的保守。

　　巴顿队友佩雷兹的表现半斤八两，使用两停策略的墨西哥人仅领队友一名完赛。如今只能期望沃金车队早日忘记加拿大站的一切，以及他们的两辆赛车都被其前车手汉密尔顿套了圈一事。

　　F1策略报告 由UBS为您带来

　　(作者：James Allen (微博) / 编译：猕猴桃)