红牛车队维泰尔夺取杆位

　　新浪体育讯　在吉尔-维伦纽夫赛道，维特尔终止了梅赛德斯车队的连杆势头，虽然他之于汉密尔顿的领先只有区区0.087秒，而对后者来说，即便没能拿到杆位，好歹是赢了队友罗斯伯格。

　　周五的练习过后，无论是梅赛德斯还是红牛都纷纷表示法拉利、阿隆索本站比赛相当具有竞争力，然而人算不如天算，当干地变成湿地，当超软变成半雨胎，原本大家预计的排位赛里法拉利-梅赛德斯之争，变成了红牛同梅队的比拼。

　　加拿大站多变的天气再次在本周末得以充分体现，周五练1直到还剩20多分钟时，车手们才纷纷开始换上干胎做测试，练2是车队唯一有机会模拟(干地)单圈和长距离的时段，到了周六最后一练，首先因为维修11号弯护栏的关系导致练习时间缩水一半，加上夜里下雨的关系，致使赛道条件基本与练1时相似，车手们直到最后才短暂地以超软胎做了圈速。

　　排位赛开始，原本希望以超软尽快冲一个单圈的车手们很快便发现赛道状况已是无法做到，于是统统进pit换了半雨胎出来，且半雨胎一用便是整个排位。虽然自始至终雨势不大，但是下下停停，停停下下，对车队和车手来说都是不小的考验。显然，这其中表现最出色的就是最终夺下杆位的维特尔。

　　事实上，周五练习后韦伯就表示红牛的赛车无论是干地或者湿地条件下的状况都很不错，不得不说这样一场全程以半雨胎来跑的排位对红牛来说再理想不过，至少维特尔的两个主要对手阿隆索和Kimi最终的排位都不理想。Q3，冲在最前面的维特尔率先做出成绩，并且再未被超越。由于雨又开始下，尤其受影响的是最后一个减速弯，只见不少车手在前两个计时段能够提升成绩的情况下到头来都是无功而返。这其中也包括了以微弱劣势不敌维特尔的汉密尔顿。

　　不过汉密尔顿至少是赢了队友，还是以接近半秒的优势，罗斯伯格周日将位于队友身后、也就是以排位第4发车。夹在两人中间的乃是威廉姆斯车手博塔斯，这也是本赛季威队第一次有赛车进入到Q3，并且一进就挤到了第二排，实际上博塔斯在Q1和Q2的成绩已是相当不错。

　　韦伯、阿隆索分享了第三排发车位，两部Toro Rosso也都进到了Q3，维尔涅第7、里卡多第10。苏蒂尔和Kimi排在了第8和第9，路特斯车队从周五就有感于轮胎升温存在问题，排位中这样的天气更加不是他们希望看见的。既然Q3车手阵容里不乏“意外”，便意味着Q1和Q2不缺状况。Q1最后雨势又起，导致迪雷斯塔和格罗斯让无法提升成绩，从而进入到Q2，其中前者是因为车队在pit房里检查变速箱问题损失了时间。Q2还剩下不到两分钟时，马萨的赛车由于左前轮上了草地径直撞向3号弯角处的缓冲墙，赛道出红旗，于是导致所有车手之后排队出来冲成绩，巴顿由于时间没控制好失去了最后冲圈速的机会，无缘Q3。

　　周日的正赛，处于杆位起步的维特尔一旦把握好发车无疑最有优势，因其身后的汉密尔顿和博塔斯赛车就长距离而言都非红牛对手。而在周五赛车长途表现不俗的阿隆索，身前还有罗斯伯格和韦伯两位，比赛着实不易，当然，对法拉利来说，首先还是希望正赛会是干地。值得一提的是，一旦下雨的话，考虑到周五和周六大家都用到了雨胎，尤其对进入到Q3的赛车而言更甚，正赛中的轮胎状况显然也会成为大家担心的环节。

　　(蔡卓)