迈凯轮车队领队惠特马什与主力车手巴顿

　　新浪体育讯　F1澳洲揭幕战各车队新车实战能力亮了相，最大的问题来自迈凯轮，上周日围场内最大的话题就是迈凯轮是否要放弃新车。

　　迈凯轮去年在这里是最快的车队，他们的MP4-27赛车在去年的收官战巴西站比赛中也拿到了冠军。但是经历了一个冬天后，新车MP4-28的性能完全变了，变得出奇的慢。

　　“哦，这不是一回事儿，”佩雷兹周日在接受媒体采访时说，他很遗憾的未能在正式比赛中拿到积分，“我们存在的问题不止一两处。”

　　巴顿[微博]在昨天的比赛后表示：“我们还有很长的路要走。”

　　2013年的F1规则与去年类似，一种说法是迈凯轮在MP4-28的设计上过于草率，而将精力全都投入到了2014年新V6发动机赛车的研发上。

　　当被问题是否重新启动改进版2012款旧车时，车队领队惠特马什表示：“我们还要等等看。”

　　上周早些时候，惠特马什还表示重新启动2012款车存在可能性，尽管他不希望这样。而墨西哥车手佩雷兹给出的说法是“这不是一个选择”。但是目前摆在眼前很现实的问题是，新车拿分实在太难。

　　“我们毫不掩饰的说，我们走错了路，”惠特马什周日表示，“我们认为我们能够解决好新车问题，但是如果不能，我们就要想其他办法了。”

　　在2003年，迈凯轮就使用了由纽维设计的激进版赛车MP4-18，但是几站下来表现不佳，于是车队果断使用改进版2002款赛车进行比赛。那么同样的策略会不会再次使用？

　　“显然，在下周末(指马来西亚站)比赛之前，我们不会这么做。”惠特马什表示。

　　(新浪赛车)