《F1速报》2012-12期封面

　　1999年时，很多人都以为世界末日即将到来，然而当平安地度过12月31日后，21世纪的曙光照亮了每个人的面庞，也翻开了F1在新世纪的美妙篇章。新的科技，新的车队，伴随着一个崭新千年的新世界一同滚动发车……

　　——《F1速报》12月刊封面故事之F1新世纪大事件

　　从所有人睁开双眼展望2000年时起，F1向全世界所有车迷奉献了一个个精彩而充满戏剧性的故事。这里犹如一个舞台，高峰、低谷，骄傲、失落，激情四射、扼腕长叹并存。这里面，有迈克尔•舒马赫一举奠定车王地位的五连冠，霸气十足；有阿隆索、汉密尔顿一个个新人首度夺魁的喜悦，初出茅庐；有或间谍案或撞车或不雅视频的“门门不休”，尔虞我诈；更有为预算帽而对簿公堂，几乎导致赛事分裂的政治角斗，争权夺利。而所有这一切的序幕，就是从舒马赫在2000年澳大利亚站上获得冠军开始的。

　　1、车王创世纪

　　在最后4站4度夺魁血洗哈基宁后，舒马赫赢得了自己职业生涯的第3次世界冠军，这也是他效力法拉利的第一冠——或许连他自己和车队都没有想到，这开启了一个时代。

　　这一次强强联手，令舒马赫成为了比肩塞纳的F1旗帜性人物。2000年意大利站，舒马赫追平了塞纳的F1大奖赛41胜纪录，与巴西人并列历史第2位(首位的是普罗斯特51胜)。那一天，舒马赫掉下了眼泪，是为他自己，也是为了塞纳。每当谈起与塞纳的关系，舒马赫总是欲言又止。“我第一次与他相遇是在卡丁车赛车上，”彼时的舒马赫11岁，而塞纳尚未进入F1，“对我而言那一刻非常特别。还有什么必要说他的成就？都摆在那里的。”

　　2001年舒马赫的疯狂仍在继续，提前4轮夺冠、58分的优势令F1全赛季毫无悬念。反倒是在加拿大站与兄弟拉尔夫前2名完赛的表现，定格了赛季精彩镜头，这可是兄弟俩首次实现这样的家族壮举。而壮举其实远不止这些，比利时站舒马赫获得第52胜，打破普罗斯特纪录成为真正意义上的F1第一人！“我不是为数据而生的，不过这对我而言确实意义非凡。”舒马赫兴奋地说道，“多年后当我坐在沙发里喝着啤酒再回想这组数据时，一定会非常欣慰。”

　　也有舒马赫并不欣慰的事。作为一个为胜利可谓是“不择手段”的车手，舒马赫与法拉利的车队哲学简直是天仙配。视集体利益至上的法拉利，总会做出丢卒保帅的选择。2002年奥地利站出现了当时最大的争议画面，队友巴里切罗一路领先即将冲刺，却在撞线之前接到了法拉利的车队指令，要求他让跟在后面的舒马赫获得冠军，此举是为了帮助德国人提前确保车手积分榜上的优势；巴里切罗起初不乐意，但法拉利甚至要求他“好好考虑自己的合同”，巴西人这才轻点刹车。颁奖时刻，舒马赫将队友送上领奖台至高处，也算是“高风亮节”了。

　　舒马赫决不愿亏欠什么。美国站统治了整个周末的他，在最后时刻放慢速度令巴里切罗首先撞线，回报了队友。“这可不是什么计划，我们本来是希望一块冲刺的，”舒马赫后来解释说，“可惜还是有些细小的差距，我俩都不知道到底是谁赢了。不过鲁本斯绝对配得上这场胜利。”倒是巴里切罗话里有话，“迈克尔很好……不过，这事儿还得怎么说呢？”

　　已经无需多言，好车手都伴随争议，这并不影响其他人对其实力的认可。2003年舒马赫打破了方吉奥的五冠纪录，获得了个人第6个世界冠军。随后一年，他再次卫冕成功，成为了世人皆知的七冠王。“每一次世界冠军都感觉不同！”舒马赫在成就第7冠后沉稳地说道，“在斯帕赢得胜利的感觉很特殊，这是我职业生涯第一次亮相的地方。这里对于我而言意味着太多太多。尤其是在法拉利的第700场F1大奖赛时获得胜利，感觉更棒。”

　　2、“头哥”雄起

　　然而一个时代终将结束，莱库宁在2003年只差两分的惜败已经令人意识到舒马赫并非不可战胜，至少费尔南多·阿隆索坚定这个信念。2003年，阿隆索在匈牙利站以22岁26天的年龄，成为了最年轻的分站赛冠军得主。可在此之前，他一直承受着巨大的压力。为了给弟子茁壮成长的空间，老板布里亚托利竟然敢于放弃巴顿，而给西班牙小将一个主力席位。时任技术总监加斯科因极力反对这一决策，几乎所有人都不相信阿隆索能够比巴顿更加优秀。

　　24岁59天时，阿隆索证明了自己——在蹉跎了4个赛季后，于2005年跟随雷诺一飞冲天，加冕了当时F1历史上最年轻的世界冠军。此前费迪帕尔蒂保持的最年轻纪录则是25岁303天。“我非常佩服阿隆索。我们的职业生涯很相似，因为我们在F1蹿红得都很快。”巴西老将如是点评道，“他是个有天赋、有能力、有经验的车手。”

　　年轻的阿隆索则直言不讳道出了内心的孤独，“我希望把所有的感激奉献给我的家庭和朋友，正是他们的支持让我走到了今天。西班牙没有什么赛车文化，我必须一个人孤独地战斗，走过的每一步我都记忆犹新。”那一年的巴西封王之战，被阿隆索誉为自己职业生涯的高光时刻，“在最后几圈，我已经兴奋得不行了。我几乎能听到引擎发出的所有噪音，它们一齐冲进了我的耳朵……”

　　一身蓝衣，长发微卷的阿隆索潇洒地走出赛车，挥舞着双臂，那一刻他帮助布里亚托利彻底卸下了所有压力。“整整一年，费尔南多只在加拿大站犯了一次错。从那之后他的表现绝对是梦幻的。”一度被人讽刺为刚愎自用的“花布”骄傲地说。最令布里亚托利欣赏的是，阿隆索绝非那种驾驶好车才能夺冠的车手，他能压榨出一切赛车的潜能。“我不是在最优秀的赛车中赢得冠军的，所以我更加为自己的胜利骄傲！”西班牙人在这一点上毫不谦虚，事实上也没有谦虚的必要，直到2012赛季，这样的评价依旧在围场中流行。在阿隆索截至目前的职业生涯中，西班牙确实很少驾驭同期围场中最好的赛车，但他依然赢得了所有同行的尊重，最为直观的看法就是：能够从舒马赫手中接过世界冠军，这就说明了一切。

　　2006年的阿隆索可没有将荣誉拱手相让，他又一次击败舒马赫，彻底终结了车王时代。“当我19岁刚到米纳尔迪时，没有人认识我，没有人尊重我，”阿隆索忆苦思甜，“如今，我还是那个我，我的人没有变。事实上，我也不希望大家太了解我的个人生活，大家只要知道我在赛车中的表现就行了。”

　　阿隆索在赛道上的表现世人皆知，而他的选择也已载入史册。2007年他告别雷诺前往了迈凯轮，那一年莱库宁恰好离开银箭。“费尔南多配得上世界冠军，我无法与他抗衡，我只能为明年而准备了。”言语很少的莱库宁曾如是直言，而冰人也得偿所愿。

　　3、大逆转

　　基米•莱库宁去了法拉利，他的性格像他的车技一样与众不同，在舒马赫之后亟待一个新领袖的意大利车队选择了芬兰人。“他配得上世界冠军！”布里亚托利的预言，在2007年终于实现了，而实现的方式正是21世纪以来最为神奇的一次。

　　这是迈凯轮最为强盛的一年，谁知两届世界冠军阿隆索与初出茅庐的汉密尔顿内耗不已，直接催生了积分榜上错综复杂的形式：最后大决战的巴西站前，汉密尔顿107分，阿隆索103分，莱库宁“仅有”100分；人们都在议论着汉密尔顿和阿隆索谁能夺冠，没有人敢押宝排名第3的莱库宁最后登顶。

　　不过莱库宁冷酷的面容从来不为别人小瞧自己所动，他需要做的就是发动引擎，继续追击。“今天早上有人跟我说我能翻盘，我并没有太在意。我的起跑很好，马萨的速度也很快。可我知道自己不是在跟马萨比，我需要超过汉密尔顿。”莱库宁如是回顾道，“很快我就看到汉密尔顿跑偏了，我知道自己机会来了！”最终这一战，汉密尔顿只获得了第7位。阿隆索呢？他只跑到了第3名。莱库宁最终以1分优势击败迈凯轮双雄笑傲世界之巅，“几年前我2分劣势还输过世界冠军呢，这一次也该我走运了。”

　　“我不记得自己说过哪怕一次争冠希望已经溜走的话，”莱库宁一身红衣端坐于新闻发布会主席台的正中间，“我们确实在积分上不占优势，但始终坚信可以迎头赶上。”而当记者向莱库宁抛出“你夺冠那一刻想到什么了”的提问时，“冰人”的回答还是那么直率：“我当时真不敢100%确保自己的冠军。即便我和他都完赛了，我也需要等其他车手的成绩都出来才能放心。我就那么等着，等了‘很久’，当我最终获悉自己确实夺冠时，那一刻所有的一切都释放了、沸腾了。”阿隆索坦然地说出了“我得祝贺吉米”。可1年后，西班牙人需要祝贺的竟然是曾经与自己水火不容的汉密尔顿。小汉的运气着实不错，2007年就敢叫板阿隆索，2008年继续着好势头。直到巴西站前，他对马萨的领先优势多达7分，只需要跑进前5名即可确保世界冠军。彼时，F1总裁伯尼甚至非常不满，“迈凯轮不会全力跑了，他们只会保守的比赛，但这不符合赛车精神。”

　　文章来源：《F1速报》

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