《F1速报》2012-12期封面

　　三生豪门

　　题记——

　　“我从没觉得会输，一是我相信自己，二是相信车队。”

　　——《F1速报》2012-12 封面故事之“三生豪门”

　　英特拉格斯上空的雨像是算准了时间似的，从维修通道开放的时候开始渐渐落下，时大时小，一直贯穿了这场可能是F1历史上最跌宕起伏的收官战……

　　当地时间下午3点47分，18辆赛车跟随安全车冲线，领队的是巴顿，阿隆索在第二，而瓦特尔则是第六。尘埃落定的时刻，瓦特尔的车载无线电故障令全世界难以在第一时间听到德国人的嘶吼，维修通道上法拉利营地陷入死一般的沉寂，与肆意喧闹的红牛天上地下。

　　领奖台上，阿隆索颇有些茫然地扫视周围，一场仿佛世纪般漫长的比赛终于结束了，虽然一度似乎触及了那尊诱人的总冠军奖杯，可最终依然是悲剧收场。领奖台下，女友达莎裹着他的雨衣，稚嫩的脸庞明显还无法熟稔地演绎悲伤，站在她身边的是阿隆索的经纪人路易斯·加西亚，后者努力淡定地微笑着，却倔强地没有打伞。细密的雨水中，还有好些人甘愿陪阿隆索一道淋湿自己。马萨动容地哭了，整整一场比赛，整整一个赛季，抑或者说从2008年收官战之后几个赛季的所有痛苦和委屈，都在这个时刻倾泻而出，巴西人难以抑制的眼泪从领奖台蔓延到了新闻发布会。爬在高高的维修区护墙上的妻子和父母，用最响亮的欢呼给了巴西人最温暖的鼓励，有些爱，是冠军换不来的！

　　所有这一切，都成为了赛季最后一天的背景交代。2012年11月25日，巴西，圣保罗，英特拉格斯赛道，光荣与梦想属于25岁的德国人塞巴斯蒂安·瓦特尔，25岁145天的红牛当家车手从最年轻的两届车手世界冠军晋升为最年轻的三届车手世界冠军，也成为F1历史上继方吉奥和舒马赫之后的第三位斩获三连冠的车手。

　　擅长耍宝玩闹的瓦特尔姿势夸张地骑上了自己的赛车引擎进气口上，随后被车队经理霍纳一把抱进怀中，现场全部德国媒体奔走着加入了到了红牛的欢庆人群里……对于整个瓦特尔阵营而言，所有的担心，所有的恐惧和所有的煎熬都在这一刻完全释放。连续三个赛季，瓦特尔和他效力红牛车队所向披靡，牛不可挡！

　　“瓦帝”帮PK“头哥”团

　　巴西站后第一时间，瓦特尔对德国媒体说了这么一句话：“有些人也许想搞些肮脏的伎俩(dirty tricky)，但我们挺过来了。”此语几乎立刻一石激起千层浪，这也许是德国人对自己在收官中勉力卫冕的最终结总结。但不能否认的是，瓦特尔也有自己的“帮手”，那就是曾经的母队红牛青年队和人多势众的德国帮。

　　赛道之上之所以能推演出如此精彩的收官战，除了天气恰好好处地适时搅局，瓦特尔的队友韦伯功不可没！当整个围场思忖着阿隆索的队友马萨会否直接对身前的瓦特尔“下手”的时候，谁也没有想到发车之际给瓦特尔制造大麻烦的竟是红牛自家队友韦伯。发车稍慢的瓦特尔迅速遭到队友的攻击，被逼进最内线之后，他只能减速以求安全通过1号弯，却还是在出弯后不久被后部的小塞纳追尾了，经过一个180度调头之后，本来占据先手的瓦特尔一下子掉到队尾。而韦伯却在追击马萨不成之后，眼睁睁地看着阿隆索和马萨双双绝尘而去。 

　　计划必须跟着变化走，眼见瓦特尔遭遇不测，红牛一边迅速派出人马在低速弯角拍回他的RB8赛车的车体照片从而确定损伤程度，一边根据天气情况准备调整策略。不幸中的万幸是，一度被认为无法在短时间内修复的赛车并未失去战力，赛道也渐渐变干，瓦特尔得以依靠自己超强的人车合一能力在赛道上完成超越。此时一切仿佛穿越回到了阿布扎比，格洛克、罗斯博格等德国车手和红牛青年队的两位车手都没有太为难瓦特尔，仅仅7圈之后，德国人已经杀回了积分区！

　　此后随着天气变化，红牛在52圈进站继续换干胎赌博，奈何雨势旋即变大，瓦特尔不得不又在54圈第四次进站！此时，在汉密尔顿退赛、霍肯博格被罚通过维修区之后，阿隆索已上升到了第2位。这意味着瓦特尔需要一个第7名才能保住总冠军。成全小瓦的这一次变成了老车王舒马赫，和马萨“义无返顾”地在比赛中给阿隆索让了两次车一样，比赛第64圈舒马赫也让得干净利落，瓦特尔回到第六的位置上，而此时阿隆索距离排在第一的巴顿足有20多秒，悬念只在于瓦特尔那辆“受伤”的RB8能否支撑到最后。

　　留给阿隆索的时间只有7圈，事实上瓦特尔还握着连环“后手”——红牛的另一位车手韦伯当时排在第四，而瓦特尔身前一位的是同样来自德国的霍肯博格。红牛的指挥团队根据场上形势判断阿隆索难以超越巴顿，于是适时地通过故障不断的无线电提醒瓦特尔注意安全，维稳第一……

　　整个2012赛季第二漫长的71圈拉锯，几乎就是拥有20站漫长赛季犬牙交错进程的缩影，阿隆索曾经形势占优，可最终依然是赛车实力更胜一筹的瓦特尔和红牛顺势收官。

　　最牛百场催生新豪门

　　好的开始等于成功的一半，但坎坷的起步同样也可能上演后来居上的好戏。

　　瓦特尔冲击三连冠的2012赛季开局艰难，有过马来西亚套圈被撞的厄运，有过巴林夺冠的狂喜，更多却是如中国站一般不咸不淡的结局。8月夏休期前，德国人把一堆第4、第5的名次记在账上，在11场比赛中仅仅3次登上领奖台。史上最长的夏休期开启前，瓦特尔落后阿隆索42分，卫冕前景一片黯淡。

　　苦憋了近一个月的夏休期之后，瓦特尔迅速调整好了心态。“在连续两年的成功之后，所有人都会关注到我，这个时候，我当然希望用更大的成功回报他们。”英格拉格斯圆梦最年轻三冠王，复盘之际瓦特尔透露了自己的制胜秘笈，“有一个聪明人告诉我，其实不需要去在意这些压力，而应该专注于取得哪怕一点点小小的进步。我是一个善于听取别人意见的人，我学会了不去回忆，确保自己投入每一个新的一天和每一场新的比赛，享受其中。”

　　红牛当家车手及时作出了调整，红牛RB8赛车也通过给力的后续研发找回了速度。在扛过意大利站的第二次发电机故障退赛影响之后，瓦特尔从“飞行赛季”开始连下四城，风卷残云般地摘取了新加坡、日本、韩国和印度“大四喜”，就此逆转了争冠大局。此后凭借阿布扎比从维修区发车追到领奖台上(第3)，以及美国站稳稳斩获第2，瓦特尔在三连冠的道路上彻底倒转乾坤。

　　巴西站前，瓦特尔正好完成100场F1大奖赛，36个杆位和26个分站冠军的百场成绩单堪称F1史上最牛之一。不过，2012赛季从后赶上的艰辛，个中冷暖只有德国小将自知。最难过的时刻，也许是瓦伦西亚站领先半场之后的退赛，当时瓦特尔也曾撒气地说道：“也许他们不想看到我们领先太多”。最绝望的时刻，也许是落后阿隆索四十多分的完全劣势之下，当时瓦特尔如祥林嫂一般唠叨着：“少落后一点就开心一点”。最艰难的时刻，也许是各种针对红牛的技术调查、不利判罚，作为当家车手他不忘鼓励全队：“这要求我们更加团结！”

　　连续第三个赛季驾驭“火星车”与红牛斩获双料世界冠军，瓦特尔和一手打造他的东家车队已然达到了F1豪门指标，施施然跻身豪门之列，而他们的胜利也是团队作战的经典案例。2012年的双冠王不会是终点，对于依然年轻的红牛和瓦特尔来说，过往三个赛季的连胜也许仍旧处在巡航模式……

　　2012.11.25：冠军日分秒必争

　　早上8点

　　起床

　　瓦特尔在圣保罗的希尔顿酒店醒来，和往常一样，自己设的手机闹钟把他从美梦中叫醒。常年独自在外比赛让最年轻的两届世界冠军养成了这个习惯，而且严于律己的德国人从不需要别人叫醒。

　　早上8点45分 出发

　　收拾停当的瓦特尔背着书包出现在酒店大堂，等待着体能师海基(Heikki)和车队市场顾问一起出发。今年的巴西站，红牛车队和他决定雇佣一名司机，尽管在全年的绝大部分分站比赛里，都是瓦特尔自己开车往返赛道和酒店。一年之前的巴西站，虽然当时整个围场都对安全形势非常担忧，舒马赫甚至雇佣了保镖配备了防弹车，但瓦特尔还是决定自己开车，同进同出的只有当时的体能师托米(Tommi)。

　　早上9点30分 抵达围场

　　黑色的英菲尼迪直接把瓦特尔送到了围场门口，刷卡进门后，他没有像往常那样，朝着门口的一排摄像机、照相机绽放微笑，面无表情的样子透露了这是不同寻常的一天，或者说，背负沉重压力无比重要的一天。来到车队休息区，等待着红牛当家车手的有新闻官和车队工程师。瓦特尔首先收到一张小小的塑封完好的纸片，上面密密麻麻地标注着他这一天的行程时间，随后他的比赛工程师向他简述了巴西站的赛道取向、赛车设置和比赛策略。大约15分钟之后，瓦特尔在体能师海基的“监督下”吃早餐——天然酸奶伴谷物和一些水果。

　　早上10点30分 工程师会议

　　吃完早饭之后，瓦特尔被拉进维修间，会见了第一批赞助商贵宾，经过简单的问候寒暄，德国人满足了众人签名合影的要求。随后，他迅速冲到车队办公室，比赛周末最重要的一次工程师会议将在这里召开，时长约为30分钟。车队根据排位赛成绩、赛车设置、对手状况和天气情况，最终敲定正赛时的策略。

　　中午11点30分 领取DHL最快圈速奖

　　巴西站照例由F1官方物流合作伙伴DHL出面，为全赛季取得最快圈速次数最多的车手颁发奖杯，2009年瓦特尔曾第一次领到此奖项。今年瓦特尔一共在巴林、加拿大、匈牙利、日本、阿布扎比和美国6次拿下最快圈速，最终毫无悬念地收下DHL最快圈速车手奖。赶在巴西站正赛前，德国人前往发车区领取了该奖项。

　　中午12点15分 车手巡游

　　由于要在巴西拍摄年度最后一张车手大合照，所有24位车手被要求身着赛车服登场，感觉有些热的瓦特尔出现时赛车服绑在腰间，里面只是随意地穿了一件红牛的短袖T恤。登上巡游车之后，瓦特尔并没有习惯性地蹭在好友莱库宁边上，而是和同胞格洛克、霍肯博格有说有笑……下车前，不知是聊到了什么搞笑的点，瓦特尔不但笑得几乎弯下了腰，还学了两声狼叫！

　　下午1点30分 暖场

　　维修通道绿灯亮起，维修间里瓦特尔整装待发，穿好了赛车服、戴上防火头套，然后系好头盔，临上车之际德国人还不让叮嘱体能师海基多备一个雨天头盔！坐进驾驶舱后，引擎技师完成点火，瓦特尔等总机械师放下千斤顶后猛轰油门。和往常的雨战一样，他完成了两个出场设置圈。

　　下午2点

　　发车

　　被定义为职业生涯“最艰难战役”的比赛正式上道。

　　下午3点48分 冲线

　　经过了艰苦卓绝的1小时45分32秒之后，瓦特尔锁定了2012年F1年度车手总冠军！

　　(注：以上均为巴西英特拉格斯当地时间)

文章来源：《F1速报》

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