《F1速报》2012-11期封面

　　　　这样的挫败感并不陌生，2011年汉密尔顿早在夏休之前就知道无望争冠。而2010年虽然将理论上的希望保留到了最后一站，但当时英国人也清楚落后24分、排名积分榜第4的自己冲冠的希望近乎于零。卫冕之年的2009年更是一场灾难，在现任队友巴顿前6站5次夺冠之后，汉密尔顿和迈凯轮早早缴械投降。一言以蔽之，自2008年最后一个弯角逆转马萨夺冠之后，汉密尔顿每个赛季都能斩获分站冠军，但每个赛季他都只是年度冠军的看客。

　　光阴荏苒，比他年轻两岁的瓦特尔已是两个世界冠军在手，杆位、分站冠军数量更是全面占优，不如意的成绩已经够让汉密尔顿难过的，更别提时不时会添堵的队内关系问题。2007年，迈凯轮给予了汉密尔顿百分百的信任和支持，可自从巴顿来投搭建起“双顿组合”后，“嫡子”汉密尔顿逐渐发现自己丧失了绝对宠儿的地位，个中失落可想而知。

　　出走奔驰，汉密尔顿不仅可以得到自己渴望的全新挑战，更关键的是获取他渴望的的宽松环境——迈凯轮是绝不会允许自家车手头戴狂热足球粉丝的充气帽开始一场采访的，而奔驰却可以为了一场足球赛调整采访时间。对于队内安全感的极度渴求，也决定了汉密尔顿需要一个“不会背后捅刀子”的队友，值得一提的是，小汉和未来的奔驰队友、自幼的对手也是好友的罗斯博格算得上知根知底。

　　挥别14年的共处时光一夕孤身出走，汉密尔顿心中的五味杂陈需要更多时间慢慢品味。未来的某一天，他也许可以像莱库宁那样对那一段银箭时光轻描淡写，一笔带过，更大的可能则是他永远也不能做到真正地坦然面对迈凯轮岁月。14年的时光足够在一个人的生命里刻下最深刻的烙印，未来的赛季里，汉密尔顿再难集万千宠爱于一身，披上新东家的战袍之后，这个F1车坛的唯一需要证明他还拥有与他的独特商业价值同等的战力。

　　三年成败，车王二退了之

　　汉密尔顿来，舒马赫走，一时间猜测四起，“被逼退役”是和舒马赫联系在一起的最敏感关键词。舒马赫的回答是：“如果我想要留下，我可以留，可是我不想了。”

　　在43岁的高龄再次退役，舒马赫的这一走很难再有回头路。F1赛场也将永远失去这个“传奇”，或者像他自己希望被称之为的“斗士”，一个永不妥协的斗士。21载F1生涯，7座车手总冠军奖杯，91个分站冠军，69个杆位。除了将参赛数量提升跨过300场大关，第二段职业生涯中舒马赫并没能进一步刷新主要荣誉的数据。抚今追昔，复出之际“第一年领奖台、第二年争分站冠军、第三年争总冠军”的三步曲无异于纸上谈兵。

　　不过在车王本人看来，曾经回来过和从未尝试过是完全不能同日而语的。“我拥有两段可以说是截然相反的职业生涯，前者让我赢得了一切，而后者教会了我失败的意义。”舒马赫在宣布自己再次退役的决定后如是说道。这个曾经骄傲地从不肯承认失败的德国男人，竟然能够在三年的复出生涯之后，坦然直面失败，心态超然动人心弦。

　　老骥伏枥奔驰不息的三年中，舒马赫带着这支新生车队步步前行，虽然有些瓶颈至今无从突破，但至少因了舒马赫的存在，名称易帜而内核补强的厂商车队获取了足够关注度和曝光率。从第一年的举步维艰到第二年小有进步再到第三年迈步前进，三年时间里舒马赫仿佛回归到了1996年至1999年间的法拉利岁月，只是岁月不饶人，时间老人没能再给舒马赫更多三年，或许这将是车王回忆第二段职业生涯时为之唏嘘的遗憾。

　　2012年欧洲站，当舒马赫携手阿隆索、莱库宁登上领奖台的时候，赛场内外多少欢呼的声音和多少激动的泪水，这个领奖台就是车王复出三年的制高点！同样不会被遗忘的还有摩纳哥排位赛那个被罚掉的杆位，以及“上”赛道形势大好之下的意外“掉轮子”……

　　舒马赫的经纪人萨宾娜在谈及车王决定复出时这样说过：“他给我打电话，我想我应该是第二个、或者第三个得知消息的人。他说罗斯(布朗)邀请他去奔驰开车，想问问我的意见，可当时我就知道，他已经决定了！”三年后的现在，舒马赫说：“我将停止一切赛车！”不是对赛车没有爱了，只是到了该停下的时候了。“这个选择(退役)是一种解脱，彻底地解脱自己，从现在开始，我的人生将有许多新的可能。”舒马赫动情地说道，“我没有后悔复出的决定，这三年里我非常享受自己的比赛，以及我做的每一件事。我也在三年时间中学会如何面对失败，学会更耐心、更成熟。现在回顾三年里所发生的一切，我对自己很满意。”

　　一切尘埃落定之后的日韩“背靠背”，罗斯·布朗的情绪有些激动，萨宾娜也比往日多出了一丝烦躁，舒马赫却是一切如常，韩国站仅有的贵宾是他一个月前签下的中国赞助商，当时这被认为是车王续约的信号！无论对待贵宾，记者还是车迷，车王展现出的都是一样的亲切，一样的真诚，很难从他的言行举止间捕捉到哪怕一丝即将离开围场的痕迹。

　　离别时刻，舒马赫之于F1的传帮带任务可谓功德圆满。

　　从出道伊始就被冠上“舒马赫接班人”名号的瓦特尔，跟着老大哥代表德国队(微博)参加了五届“王中王”挑战赛并斩获五连冠，德国新旗手熬过了两连冠之后最艰难的瓶颈期、熬过了夏休期落后42分的绝望，也熬过了围场内外的种种处罚和挑刺，赶在舒马赫宣布退役的前后四站比赛里连下四城，连续第三个世界冠军看上去近在咫尺。对于“新舒米”的未来，舒马赫的前瞻指向明确，“他会想要新的挑战，那时候他就回去法拉利了！”

　　另一个让车王放不下心的前队友马萨，也在韩国站后与法拉利续签一年合同，2006年车王退役之际就曾动容地表示“要给菲利佩(马萨)更多上升的通道”。无缘奔驰之后，有传闻称舒马赫的经纪人萨宾娜曾造访法拉利马拉内罗总部，但最终车王还是选择了彻底离开。而马萨坎坷地和法拉利续约之后，将在2013年迎来为跃马效力的第8个年头。

　　马萨留守跃马，标志着2013年的车手市场大局已定，两大豪门法拉利和红牛主力阵容不变，迈凯轮由巴顿搭档佩雷兹组成“超级保胎队”，奔驰则是汉密尔顿和罗斯博格的老友记。至于今年表现抢眼的路特斯车队，“冰人”莱库宁续跑已基本没有悬念，格罗斯让也已确认留队。五大车队定局，中游车队却依然混乱，他们的问题不仅仅是车手甄别，还牵扯着背后巨大的财政问题。最大的变化来自索伯，他们在送走佩雷兹之后有望迎来德国好手霍肯博格，小林可梦伟的去留则存有变数。印度力量方面，比安奇有望转正搭档迪瑞斯塔。威廉姆斯同样将是试车手转正——博塔斯将成为马尔多纳多的新队友。剩余的红牛青年、卡特汉姆、玛鲁西亚和HRT四支车队则呈现全开放状态，除了德拉罗萨宣布留队几无悬念，其他主力席位不出意外均将是价高者得！

　　2012赛季F1进入收官倒计时，车王舒马赫的职业生涯也进入最后读秒，“末日赛季”果然演绎出了异样的离愁别绪。冬天快到了，2013赛季的引擎轰鸣也不远了，逝去的则是六星赛季的耀眼光芒……

　　文章来源：《F1速报》

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