周萌：CRC上海拉力赛前瞻 硬碰硬谁是巷战高手？

咳速停“两老（马丁、刘曹冬）带一新（黎庆洪）”



徐浪等新一代车手寄予厚望

　　06年的年度亚军、咳速停主力车手魏红杰沦为了“二线车手”；拉力名将周勇、刘斌将缺席2007年全国汽车拉力锦标赛(简称CRC)的首场表演；……

　　这一切源自于新赛季中汽联推出的“指三取二(每队报三名车手、将前两名车手成绩计入车队积分)，第三车手必须为新秀”的新政策。各车队为多捞积分，不得不舍弃老臣，纷纷给“新秀”腾位置。

　　3月23日，2007年全国汽车拉力锦标赛揭幕战将在上海金山打响。中汽联这一新政策的推出，无疑为这项传统赛事增添不少看点。

　　硬碰硬，谁是巷战高手？

　　在上海金山赛事大本营，记者看到：参与原N组、现国际杯赛的三大豪门――咳速停、红河、万宇依旧“兵强马壮”。

　　2006年的年度冠军咳速停、旗下的主力车手魏红杰转入二线车手后，他的位置已由去年六盘水站国内N组季军黎庆洪代替，左右先锋分别为英国外援马丁与去年的风云车手刘曹冬。车队经理宋宏伟自信地认为：车队仍处在第一集团的位置，今年目标仍是争年度冠军。但难度不小。

　　07年CRC共有六站，除上海是“三合一”(水泥、柏油、砂石)混合道路赛外，其它都是深入偏僻乡村的砂石路赛道。

　　这些年，国内乡村道路建设发展速度相当快，邻近上海的金山乡镇更是如此。据了解，去年“三分之一”的砂石路现已有不少铺成了水泥道。再遇“江南水乡，河道密布，桥梁众多”的地理环境，

赛车在狭窄巷道、田陇地头、拱背小桥上飞驰，车手更多体会的是“在

客厅蹬自行车的别扭”――稍有不慎，就可能前功尽弃。

　　翻开CRC的战史，国内强队、高手在上海巷战中“阴沟里翻船”的不少。谁能获胜，就看车队调校与车手驾控的力道。

　　本土车手何时“翻身道情”？

　　自2004年CRC推出外援有限引入政策以来，国内本土车手摆脱不掉“陪太子读书”的角色。

　　去年，这一状况有所改变。咳速停车队在最后龙游站外援失手的情形下，凭借本土车手刘曹冬、魏红杰的出色发挥，赢得了车队双冠王。但在全年积分贡献率与夺取锦标上，我们不得不承认：外援仍是第一主力。

　　翻开2004年后的CRC成绩册，夺得N组(即现在国际杯)赛冠军的大多为洋面孔。尤其是上海站，从推出“外援参赛”政策以来，该组别的冠军就一直为外援所垄断。新赛季，有没有可能改变这一定律。希望寄托在以徐浪、刘曹冬为代表的新生代车手身上。

　　“新锐”能否撼动旧秩序？

　　CRC历来是强权者的天下。过去，N组(即国际杯)为红河、佳通、咳速停“三足鼎立”；S组(即国家杯)一直是上海大众333、北京庆洋“两强称霸”。

　　这两年，N组有“新贵”河南万宇、斯巴鲁中国拉力参与势力瓜分，此役又传出了“CRC的老玩家、东风

雪铁龙要全力支持自己的嫡系部队――湖北天欣车队使用改装好的、新上市C2轿车参赛，主力请来了拉力、场地全能型车手王少锋。”

　　“新锐”能否撼动旧秩序，本周末进行的CRC揭幕战将初见端倪。

　　中国体育报记者周萌报道