F1是一笔巨大的生意，其中涉及到天文数字的金钱。从经营角度来看，国际汽联(FIA)仅仅是作为管理者和规则制定者，不直接经手金钱的运作；而各车队的赞助商是F1这个金钱游戏得以延续下去的主要资金源，但在F1的直接运作中，他们基本上是处于“只出不进”的状态，他们向车队投入大量金钱，是希望推广企业品牌或者促销相关产品，这个效益是长期的。
直接参与经营的大致有4块：埃克莱斯顿旗下的FOM(F1管理公司)、车队、赛车场和赞助商。根据埃克莱斯顿早年和各车队签订的有效期持续到2007赛季结束的《协和协议》，围绕F1经营收入的大头都被FOM收入囊中，其中主要的就是巨额电视转播合同，F1每年向全球转播的费用都以十亿美元计，再加上各赛车场为了取得承办资格向埃克莱斯顿上交的费用，FOM下属的一些小企业还包揽了有关F1的边缘业务。FOM及子公司基本由埃克莱斯顿系控股，FOM的巨额营收再由埃克莱斯顿向各车队进行二次分配，各车队所获比例大致不到FOM总营收的30%。
F1车队的经营，主要是通过自身的品牌效应和战绩吸引更多的赞助商，资金主要用于参赛开支和赛车研发，一般母公司对车队均无盈利要求，像法拉利就吸引了万宝路、沃达丰、壳牌等知名企业赞助。但是参加F1赛事的巨大消耗使得各车队很难通过吸引外界赞助商满足所有资金需要，很多车队需要母公司输血。
至于赛车场的经营收入，主要通过承办各种赛事、吸引场地广告、销售门票和出售比赛冠名权是主要收入来源。各国赛车场情况参差不齐，历史悠久的银石赛道一度因为资金问题险些被踢出F1。★金南
