本报记者 张忆军
1979年，法国人泽利·萨宾天助神思，创办了自巴黎至达喀尔的汽车拉力赛，每年一届，很快，它就成为世界拉力赛的No.1。萨宾制造了一个挑战，也制造了一个梦想。
在26年中，欧美人一直是这个比赛的主角，其间日本的筱冢健次郎和增冈浩打破了
欧美车手的垄断，三次在冠军奖杯上刻下了亚洲人的名字。而中国人，仿佛离达喀尔还那么遥远。2005年1月16日注定在达喀尔要书写新的一页，中国人、中国制造的赛车再一次在遥远的达喀尔上空升起了五星红旗。本届汽车组共有146部参赛车，最后只有64部车驶到终点，有多达82部车半途而废。中国人驾驶着中国制造的赛车又一次完成了这个被称为“地狱”赛事的达喀尔拉力赛，而且这一次有三位中国车手顺利完成了比赛，这在所有参赛的车队、所有车辆都完成比赛也是极少数的，帕拉丁三虎真正创造了中国赛车运动在这项古老比赛中的历史。
除了帕拉丁赛车出色的性能，这次帕拉丁车队之所以能取得如此不俗的成绩，主要缘于四大原因：首先是优秀的车手素质，除了有“中国车王”之称的卢宁军再次参赛外，周勇和徐浪两位勇士则是在经过长达4个月的公开选拔中，从全国范围内多达千名的专业车手中经过层层筛选脱颖而出的中国赛车新生代；其次是完善的后勤保障，车队在比赛的前期准备以及期间的后勤保障上做足了功夫，无论是队员的语言、饮食、医疗，还是车辆的改装、维护等，都做了充分准备；第三是比赛经验的丰富，上届达喀尔拉力赛，帕拉丁由于是首次参赛，因此毫无经验可谈，很多赛段都是在摸索中完成的，可以说是举步维艰。本届拉力赛总结了上届拉力赛上出现的问题，在领航员的选择、线路的选取以及紧急情况的处理等方面都做出了相应的调整，并对本届赛事中某些艰苦赛段容易出现的问题进行了预测并提前做出了准备，为本届拉力赛的成功完成积累了丰富的基础；最后是坚强的比赛意志，特别是比赛的最后阶段，其实很多车手在这时已经没有什么体力，但是帕拉丁车队的三位车手凭借着坚强的意志，硬是咬牙坚持了下来，并最终跑过终点线。
旌旗猎猎，沙尘滚滚，让我们记住这三位中国车手的名字：周勇，卢宁军，徐浪。他们创造了无限的光荣，更相信他们会继续自己的梦想！
