国际赛车界有这样一种说法：选择参加达喀尔拉力赛，就意味着选择一次以生命为赌注的冒险，相当于一次地狱旅行。而这两天摩托车组的两名选手佩雷兹和梅奥尼接连在比赛中身亡，也再度验证了这一说法。的确，作为世界上最危险赛事的达喀尔拉力赛，其宗旨就是要在冒险中挑战生命极限。然而这项冒险运动就一定要以频频发生的车毁人亡的惨剧为代价吗？要知道在达喀尔拉力赛历史上已经有32名车手的冤魂，而以记者愚见，有些惨剧本来应该是可以避免的。
赛事组委会成“杀人元凶”？
记者在查阅本届达喀尔拉力赛官方网站后了解到，从本届赛事开始，赛事组委会下令全面禁止包括业余选手在内的所有参赛车手使用先进的GPS定位系统（全球卫星定位系统），车手们只能用地图、罗盘等装置来定位、导航。众所周知，达喀尔拉力赛进入沙漠后的路段极其艰险，路况也相当复杂，稍不留神就会酿成重大事故。因此在这种情况下，简单依靠地图或手工操控罗盘、指南针来辨认方向和路况，难保不出现疏漏和意外。
因此不要说那些经验欠缺的参赛车手，即使对于参赛经验丰富的冠军车手而言，失去先进的GPS系统做帮手也就等于丢掉了“护身符”。难怪比赛经验不足的佩雷兹会因病葬身于路况复杂的毛里塔尼亚境内的赛段中；而两届赛事摩托车组冠军梅奥尼的死因据说也是其赛车突然撞到了隐藏在沙地下面的大块岩石。其实如果在特别危险的路段有了GPS系统帮助车手进行及时、准确的导航，或许惨剧可以避免。即使惨剧发生，GPS也可以立即让救援组确定具体位置，以方便及时救援，至少能够延缓车手的生命。可是赛事组委会为了一味提高比赛的难度和危险性，全面禁用安全可靠的GPS，最终的结果却是以牺牲车手无辜的生命为代价。
食人族与地雷也来索命
除了遭遇重大事故外，随着赛事的进行，参赛车手的生命还将面临恐怖组织、埋藏的地雷甚至是非洲原始食人族的威胁。在本届大赛前夕，就有种种迹象显示，包括“基地”组织在内的恐怖组织想在6个远离公路的赛段谋害车手。此前，毛里塔尼亚政府就逮捕了一名男性嫌疑犯，而该男子涉嫌和“基地”组织袭击参加达喀尔拉力赛的美国车手的计划有关。尽管为了安全起见，赛事组委会已取消了两个赛段，同时也作出了确保将安全隐患降至最低的保证，但是本届大赛竞赛主管拉维内也承认：“撒哈拉沙漠广袤无垠，想不发生任何危险是很难的。”因此人们担心在本届比赛中，可能还会重演1983年雅马哈车队车手皮内乌被杀的惨剧。此外，由于非洲很多国家常年战乱，而本届达喀尔拉力赛很多赛段也经过这些国家，因此埋藏在这些战乱国中的地雷也可能随时危及车手的生命。要知道，2001年葡萄牙车手里贝罗就是被地雷炸死的。不过最恐怖的是，本届赛事组委会还提醒车手要随时提防那些非洲原始土著食人部落的侵袭，因为这些食人狂魔是不会放过那些侵扰他们生活的车手的。
尽管面对如此多的威胁，赛事组委会仍缺乏行之有效的防护措施，因此本届赛事惨祸不断也就不足为怪。本报记者许凯
